Blue Point:ブルーポイント

KSR2（B6）に使用しました。同社のオフセットスプロケットとのセットで装着。

リアタイヤを120化するにあたって必須といえる部品です。スプロケットの内側に噛ませるスペーサーですが精度が非常によく、面取りが施してあるのはもちろんのこと、キッチリ組まないとネジ穴にボルトがうまく入らないほどでした。シンプルな部品ですが丁寧な作り込みに感謝するばかりです。

オフセットスプロケットとの組み合わせで一切の干渉なく、余裕のクリアランスを確保できました。満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種以外への使用でしたが、普通に取り付け流用可能でした。
チェーンラインに2mmの余裕が出来てタイヤとのクリアランス確保が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ110リヤオフセットスプロケに使用中。

精度、造り共に言うこと無し。
ただ、価格が・・・。
もう少し安いと買い易いと思います。

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その名の通り、リアスプロケットをオフセットする為の商品ですが値段を考えるとワッシャーを4枚下駄代わりにしても代用可能な代物です。

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KSR110のリアタイヤのサイズを120に変更した為、
タイヤがチェーンに当たるのでオフセットしました。
偏平にもよりますが、このスペーサとFスプロケのセットで問題解決です。

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そのものの写真ではありませんが
バラして取り付けているところです。

ノーマルの鉄ホイールから
タイの5本スポークのアルミホイールに
交換しています。

その際、リアを100から120にして
太くしたので、干渉を防ぐために
このスペーサーを入れました。

おかげで、チェーンが干渉することはありません。

タイヤは、チェーンガードに触ってしまうので
プラスチックのチェーンガードを少し削る必要が
ありました。

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　KSR110のリヤに120/80-12のタイヤを履かせるためにフロントスプロケと同時に購入です。フロントスプロケを2mm外にだすのは難しいですが、リヤスプロケなら、ワッシャなどを使って出せるかなとも思いましたが、2mm外に出す製品があるならと自分に負けました。まあ消耗品ではないので手間を考えれば、製品として出してくれるだけでありがたいと思います。
　みなさんのブログでは、2mm外に出さなくても120は履けるという方もおられれば、タイヤにばっちりあたるという方もおられます。さすがカワサキ、各バイクに個性があるようです。わたしのKSRは、2mm外にださないと、走るとがっちりあたります。2mmで、チェーンをきっちり調整してぎりぎりあたらないようです。これからこまめなチェーン調整がいりそうです。

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【Webikeモニター】
KSRに将来120サイズタイヤを履かせるために、フロントのオフセットスプロケットと合わせて購入しました。

スペーサーなので一度買えばずっと使える上、安価に手に入るのが良いです。精度も問題ありませんでした。

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【購入動機】
・KSR-2(98)に120幅のリアタイヤを付けるため、本商品「Blue Point:リヤスプロケット用2ミリスペーサー 商品番号:BK036 対応車種 KAWASAKI／KSR50:KSR80:KSR110」を購入。
・併せて「Blue Point:2ミリオフセットスプロケット15丁 商品番号:BK035 対応車種 KAWASAKI／KSR50:KSR80:KSR110」も購入。
【商品の特徴等】
・取り付けはスプロケとハブの間に入れるだけです。
・2ミリオフセットフロントスプロケと併せて取付けると約2mm程度120サイズのリアタイヤと隙間が確保できます。
・実はノンシールチェーンの場合、オフセットしなくてもリアタイヤとの干渉は時々軽く当る程度で走行には支障ないのですが、シールチェーンの場合は、幅が広いのでガッツリ干渉しますので本商品の採用が必要です。
【商品の採点】
・普通に良い物です。★4つです。

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ダンロップTT92GP　120／80-12を履いているので
オフセットスプロケットと同時に装着しました。

スペーサを入れるとノーマルの緩み止めナットが緩み止めで
なくなります。
タイヤとチェーンの干渉はあまりかわりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。