ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価529件 (詳細インプレ数:495件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 269 | |
| おおむね期待通り: | 167 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 57 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 29 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
XG250をフルサイズに変更しており、ファイナルはセロー純正のF:15T / R:48Tの3.2でツーリングをメインに使っております。下道ではまったくといって不満は無いのですが、高速を使ったグループツーリングが増えてきた事もあり16Tに興味が湧いてきて今回購入しました。林道にはほとんど行かなくなったので割り切った選択です。これでわずかですが高速が楽になりました。もちろんですがデメリットも理解したうえでの選択。結果的には以外にもフラットな林道なら全然楽しめます。高速も以前より静かに80?90キロ巡行ができるようになり、疲労軽減にも役立っております。マイルドな乗り味でのんびりツーリングを楽しんでいこうと思います。結構イイですよ!
※高速で追い越しする時には必ず1速下げないと加速は鈍くなります。それでも純正時のような加速感も無くなりますので、ご参考になれば。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通常RG400Γのフロントスプロケットは15丁となりますが、あえて加速型の14丁を選択しております。市街地からワインディングまで1?3速までが使用しやすくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
その場合段差があるほうが外側です。
純正と同じファイナル14-50で18,000キロ使用後のインプレです。
歯先は摩耗や変形なし、谷部はローラーが当たって鏡面になってますがわかるような変形なし、もしかしたら少し谷幅が広がってるかも。
側面は内側に摩耗痕あり、チェーンラインで改善できる?
外側はほぼ無傷。
まだまだ使えると思いますがチェーンが終わったのに合わせて交換。
特に不満ない商品ですが強いて言えば刻印が内側にきて見えなくなるので両面入れてほしい。
長らく14Tが欠品してるようですね、早く解消してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーン交換と同時に交換、純正品と比べ軽くも重くもなく特に変わった所は無い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
yzf-r125用ですが、ハスクバーナSMR125で使用中。
パワーアップしたため、純正のスプロケットでは、ショート過ぎたので、
最高速寄りにとのことで変更しました。
通勤の巡行速度が、パワーバンドから少し外れたぐらいですが、燃費が良くなったので気になりません。
おおよそですが、5300rpm回して、60km/hぐらいで巡航できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースにて使用し、データのないコースだったので結局スプロケットセットを購入してしまいました。
この商品はスペアとはなりましたが、同じ商品。
どうしてもコマ数を変えないでチェーン運用しようとすると、フロントスプロケでも調整する可能性があります。
チェーンも最適なコマ数が複数あれば便利ですが、、、なかなか。
GSX-R125で使用したのでチェーンコンバートして使っています。
商品自体は何ら問題なく、公道走行でも、少し加速寄りにするのかなどは、小排気量社なので選んでもいいかもしれません。
フロントだと結構変わるので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
R15 V4 2022モデルに取り付けました。 サーキット走行で3速ギアがもう少しハイギヤになって欲しくて1丁下げて13丁を買いました。リアスプロケット買うより安いし結果ハイギヤになって走りやすくなりました。スピードメーターもフロントホイールから拾うのでメーター狂いもありません。回転数が上がるので燃費は下がりますが元々燃費いいバイクなので自分は気になりません。最高速度も下がると思いますので、自分の走るフィールドに合わせて交換は考えた方がいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドライブスプロケットを15丁から16丁に交換しました。発進に影響するかなと思いつつ交換しましたが、特に影響は感じられず、エンジン回転数が低くなり、高速道路等ではより楽に走れるのではないかと思っています。効果絶大のカスタムです。
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丁数:15
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRV250用に購入しました
商品画像では肉抜きされていますが、実物は肉抜き穴の無い無難なスプロケットが届きます。
自分はこのほうが良かったので満足ですが、画像の通りのものが欲しい方はお気をつけくださいませ。
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