XAM:ザム

チェーン交換と同時に交換、純正品と比べ軽くも重くもなく特に変わった所は無い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

yzf-r125用ですが、ハスクバーナSMR125で使用中。

パワーアップしたため、純正のスプロケットでは、ショート過ぎたので、
最高速寄りにとのことで変更しました。

通勤の巡行速度が、パワーバンドから少し外れたぐらいですが、燃費が良くなったので気になりません。
おおよそですが、5300rpm回して、60km/hぐらいで巡航できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レースにて使用し、データのないコースだったので結局スプロケットセットを購入してしまいました。
この商品はスペアとはなりましたが、同じ商品。

どうしてもコマ数を変えないでチェーン運用しようとすると、フロントスプロケでも調整する可能性があります。
チェーンも最適なコマ数が複数あれば便利ですが、、、なかなか。

GSX-R125で使用したのでチェーンコンバートして使っています。
商品自体は何ら問題なく、公道走行でも、少し加速寄りにするのかなどは、小排気量社なので選んでもいいかもしれません。
フロントだと結構変わるので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R15 V4 2022モデルに取り付けました。 サーキット走行で３速ギアがもう少しハイギヤになって欲しくて１丁下げて13丁を買いました。リアスプロケット買うより安いし結果ハイギヤになって走りやすくなりました。スピードメーターもフロントホイールから拾うのでメーター狂いもありません。回転数が上がるので燃費は下がりますが元々燃費いいバイクなので自分は気になりません。最高速度も下がると思いますので、自分の走るフィールドに合わせて交換は考えた方がいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライブスプロケットを15丁から16丁に交換しました。発進に影響するかなと思いつつ交換しましたが、特に影響は感じられず、エンジン回転数が低くなり、高速道路等ではより楽に走れるのではないかと思っています。効果絶大のカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRV250用に購入しました
商品画像では肉抜きされていますが、実物は肉抜き穴の無い無難なスプロケットが届きます。
自分はこのほうが良かったので満足ですが、画像の通りのものが欲しい方はお気をつけくださいませ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・GN125Hの発進時に、ローギヤ過ぎて、引っ張れず、ギヤチェンジが忙しい為、ネット記事参考に、ドライブスプロケットを標準の１４→１５丁に変更した。
・交換後は、各ギヤで、引っ張れるようになり、乗りやすくなった。坂道でのトルク不足は、ほぼ感じない。
・交換は、必要なソケット、ロックワッシャーを用意し、問題なくできた、製品自体も問題ない。
・チェーンも、標準の長さのままで、調整可能。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナ・警察系講習会の速度域にはまります。街乗りも乗りやすい。
同じ商品を使い続けています。15,538kmで交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

未だFスプロケを交換しさほど走ってませんが、使用感は良好です。
従来60Km走行でメータ読み4000rpmでしたが交換後、3500rpmになり6速迄違和感なく走行できました。
次回はRスプロケを交換調整して見ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。