DRC:ディーアールシー

XAMのスプロケットが摩耗したので今度はDRCのを試そうと購入
セロー２２５のFスプロケを1T上げて16Tをツーリング用に少しロングに変更
出足は少し悪くなるが、クルージングの速度域で回転数が少し落とせるので長距離は楽になる
DRCのスプロケットはまだ長期間使用していないので耐久性に関しては不明

販売終了で選択肢がまた一つ減った。残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー２２５のFスプロケを1Tさげて林道＆不整地用に少しショートに変更
出足が良くなり低中速が使いやすくなるが、クルージングの速度域が高回転になるので長距離はすこしきつい
DRCのスプロケットは中華製で精度は並みで強度、耐久性はまだ未確認です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125のFスプロケを14Tから15Tへ変更
ギア比約8％のロングで出足と加速は鈍るが60kmあたりのクルージングが楽になった
15Tと110Lのチェーンで引き代はかなり後ろになるのですぐ伸びるノンシールだと厳しいと思われる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が一番いいのは分かってますが、これらは社外品でも十分ですね。
お値段も手ごろなので、気分や林道のレベルで交換も出来ていろいろ遊べるアイテムですね。
他のメーカーからも出てますが、私はその時の最安値で選んでいてメーカーの拘りはありません。
各社のスプロケを使ってますが、どこも遜色ありません。気分でえらんでもいいでしょうし
私の様に値段で決めてももんだいありません。
唯一の注意点は、訳の分からない大国ブランドのやっす?いのだけは手をだしません。
重要部品ですから。
皆さんもご安全に！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル14を13へ交換。林道での2速、3速のもたつきがスムーズに走れるようになりました。
チェーンのコマ数はノーマルそのままで取付。23000km走ったチェーンでアジャスターの調整範囲内で取付出来ました。
高速は80km/h?90km/hでの走行であればエンジンへのストレス無く走れると感じました。あくまで私論ですが。
リヤ交換も考えましたが今のフィーリングからしてリヤの歯数を増やすのは高速域が厳しいように思いましたので暫くはこの状態で走ってみます。
耐久性はこれからなので☆4にしました。
ボルトの締付トルクが小さいので、締過ぎにご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょうど良いサイズでした。こちらもリヤスプロケットで調整になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょうど良いサイズでした。あとはリヤスプロケットで調整します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTR223は純正が13丁ですが、ギアの丁数変えてみたくて14丁を買いました。
裏表に注意して取り付け(刻印がある側が裏）、かつチェーン外し等作業スキルはそこそこ求められます

14丁化はロングツーリング主体でこそ恩恵が受けられるカスタムですが、普段短距離しか走らない人にはあまりメリットがないかと思います。

中低速でのトルク減少もあり、よく使う速度が40?60kmぐらいだと逆に13丁の方が扱いやすい印象を持ちました。
70km?の高速巡行がメインになるなら14丁でまた変わった乗り味になりますが、ロングを走らない人には逆にデメリットになりやすいと感じます。

購入を検討してる人は普段どのような使い方をしてるかも考慮に入れた方がいいですね、交換した後に感覚的に気に入らないから戻すのも割と面倒だったり。。。ちなみに自分は普段使いに合わないと感じたので戻しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KX112に使用しました。仕上げ、精度とも必要十分です。エンデューロに使えるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正13Tから14Tに交換。
移動路、街乗りがとても楽になりました！
ロックワッシャーは予備を買っておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。