DRC:ディーアールシー

KLX230（8BK）の「まとめて一挙に軽量化」作戦の一環で、スプロケットをこちらに交換。歯数はノーマルと同じ45T。

肉抜きは大きく、ボルトも専用の沈頭ボルトを併用するなど凝った作りであるが、鉄製ということもあり、そこまで軽くはならず、274gの軽量化に留まった。（純正スプロケット828g＋ボルト155g→DURAスプロケット597g＋ボルト112g）

色は地味なブラックフィニッシュだが、ハブやボルトのシルバーとの対比や、肉抜きが多いこともあって、見た目のスペシャルパーツ感は案外高い。

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鉄製でオフ車でガシガシ使うには良いと思います。
不満はサイズ展開豊富なのですが、人気サイズの欠品が全然解消されない。

当初46Tが欲しかったが、待っても在庫ありにならないので50Tにしてチェーンも変えた。

人気サイズの供給体制を見直してほしい。

KLX230に使う人は取り付けネジ買うの忘れずに。

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高速道路は断捨離しましょう。

まだ、街中を数キロ走っただけだが、あの2速の使い難さが改善されているのを実感。
ノーマルマフラーでもストレスは感じないのだが、マフラーを変えるとまた違う感触になるかも。
スピードメーターはズレないのと、エラー表示もないので車速はホイールのセンサーから拾っていると思われる。

3丁アップより6丁の方が自分にはあっている　　　と思う。

バイク屋曰く、チェーンは120で2駒余ったので130は要らなかったかもとの事。
タイヤ交換と同時に作業をしてもらったので、どの位オフでの感触が変わるのかは連休の楽しみ。

因みに、高速道路は眼中にないです。

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ＷＲ２５０Ｒで　ファイナル比をショートに振りたくて50丁を購入
（13x52→12x50に変更）
ガレガレを走り回ってきましたが、問題無し
岩に　チェーンガイドがヒットしましたが　スプロケットには影響なさそうでした。

アルミは　痩せるのが早いので　負荷をかけて走り回る私の使い勝手には　スチールが良いと思っています。

スプロケットテーパーボルトを別途購入しなければ、取付が出来ないので、同時購入をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
トリッカーのフルサイズ化に伴いギア比を変更するべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別の車両でも使用していますので期待を裏切らない質感でイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普段から自分で整備を行う方にとっては楽かと思います。
取り付け用のボルトにはネジロックを塗布する必要があるので、一緒に買っておくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント14T、リア50Tにしましたが、山を走るのがとても楽しくなりました。
私は通勤にも使っているのですが、高速巡行は辛くなりました。80km出すのが限界かな..回せばもっとスピードは出せますが、大分回さないとダメになりました。
通勤や林道ツーリング、またはクローズドコースも走るという方はまずはこの組み合わせで試してみるのも悪くないと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りです。もうちょい安いと助かるかなと..

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耐久性も信頼性もバッチリで、特にオフロードとかキツい環境で走る時に、その実力を発揮してくれていると感じますね。

まず、一番良かったのは軽くなったこと。バイクの反応が全然違う。加速する時もコーナーを曲がる時もフィーリングが向上して、ライディングがもっと楽しく、攻めやすくなりました。これはデカいメリットです。

あと、素材や加工の精度が高いのか、全然摩耗しないから長持ちします。前に使っていたものと比べると交換頻度が減って、結果的にコストパフォーマンスも良いと感じています。チェーンとの噛み合いもスムーズで、駆動系の嫌なノイズも少なくなった気がします。

見た目もすごくかっこよくて、バイクの後ろ姿のカスタムとしても大満足。性能と見た目、どっちもこだわりたいライダーには間違いなくおすすめできる一品です。ちょっと高かったけど、この性能と寿命を考えたら納得のいく投資だったと断言できます。次も絶対このブランドを選びます。本当に高品質なパーツですよ。

注意点はセロー250にはスプロケットアダプターの装着が必ず必要となる点ですね。
そこらへんはDRCから出ているものを使えば問題ないですね。

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競技モデルに使ったり、トレールモデルに使ったりと色々しましたが、特に問題なく安心して使ってます。
競技モデルは横着してつけっぱなしにできると思い使っていましたが、チェーンもちゃんとメンテして気に掛けるという意味では最近はアルミ製のスプロケットを選んでいます。

このスプロケットをつけると、あまり気にしなくなります(笑)
でもそれはトレールモデルでは超大切! トレールモデルに乗るなら一押しでお勧めします。

メンテナンスサイクルもコスパも両方取れますし、板のようなスチールの純正よりは軽くなりますね!

エンデューロなどでも使っていましたが、泥の中走ると急速に減るようなアルミのスプロケットよりは当然ですが持ちます。
あんまり頻繁に変えたくないという方はおすすめです。

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スチール製で重量はあります。コスパで選びました。
ファイナルのいろいろ試したいのでこの値段は助かります。

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KDX125SRの５２０コンバートで使える鉄製ギヤがDRCしか思いつかないので使用しています。以前は、F13丁R53丁のセット製品を使用していましたが廃盤なのか見当たらないのでRのみ49丁を購入しました。Fは他社製品を購入。RKシールチェーンとの組み合わせで林道走行メインで使用していましたが5000キロほどで三点セットで交換となりました。鉄製ギヤなので耐久性は有ると思っていたけど予想外に消耗していてガッカリです。RKシールチェーンとの相性が悪かったのか解らないのですが残念な商品です。他に使える鉄製スプロケが購入はしなかったでしょう。

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配送ミスで届いてもないのにインプレッションを書けとはどういう了見だ？バカにするのも大概にせーよ！

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