KITACO:キタコ

鉄でできていて、ノーマルより軽量化されている。オススメと思います。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブをレストアついでに某国製の１２５ｃｃエンジンに載せ替えました。５０ｃｃ当初のスプロケのままでは吹け切ってエンジンが唸るばかりなので前後のスプロケを交換することとなりました。
ノーマルが１４丁だったので１丁ずつ変更しても違いが分かり辛いかな？と思いキタコのカブに対応しているスプロケで１番大きい１７丁を購入してみました、今回は前後一気に交換するのではなくドライブスプロケのみの交換（単純に予算が厳しかったからです・・）。
なぜキタコ製かと言えば、購入時にセール中で安かったからです。
【使ってみていかがでしたか？】
ケースに収まりきれるかな？少しだけ心配していたのですが、何の問題もなく取り付けることが出来ました、同時に新調したチェーンも暫定的に眺めにセットしたので調整範囲内で収まりました（次に購入予定のドリブンスプロケットはノーマルよりも小径になる予定なので、その時に本調整する予定です）。
ドリブンが変更されていない状態ですが、各ギアの許容範囲が全体的に上がり、交換前より主要国道の巡行が楽になりました、しかしまだ４速で上に余裕がありそうなので後はドリブンスプロケでの調整次第かなといったところです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直丁数が同じであれば何も変わらい（違いが分からない）と思います、今回はキタコ製が安かったので購入していますが、Wｅｂｉｋｅさんでの購入時に１番安い商品の購入で問題はないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
他の車種ではあまり問題はないかもしれませんが、カブ系は全体を覆うチェーンカバーが付いています、前後のスプロケの丁数によってはカバーにチェーンが接触する可能性があるので装着後はゆっくり走って様子を見てください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
ドライブ（フロント）スプロケ１枚と固定用の「チェーンガイドプレート」が１枚付いてきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
消耗による交換であれば、前が減っていれば当然リア側も減っています、さらに言えばチェーンもかなり摩耗して伸びてしまっているはずです、前後スプロケセット＆チェーンも新調してあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
バイクに乗り始めたころからスプロケに限らず、あらゆるバイク関連のパーツでお世話になっているキタコさん、今後もよろしくお願いいたします。

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走行距離が13000ｋｍを超えたので、リアスプロケット、チェーンと三点同時交換しました。
価格は純正品より安かったです。

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心配していた加速も問題なく、とにかくシフト回数が減り、70km/h巡行も余裕で，ポンコツバイクが生まれ変わりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
前回交換から４年経過した為、フロント・リアスプロケット、チェーンを交換です。走行距離は約1万3千キロになります。交換するには、まだ早いかなぁーとは思いましたが全て新品にしました。

【取付けはいかがでしたか？】
交換はZX-6Rより簡単です。フィキシングプレートでフロントスプロケットを固定しているM6サイズのボルトを緩めたら直ぐに外せます。逆に取付ける際、フィキシングプレート取付けボルトがM6の為、オーバートルクに気をつけましょう。締めすぎたら頭がネジ切れそうです。トルクは12N/mです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントは前回と同じ16丁にしました。今回は若干の加速重視でリアを38丁に変更！減速比は2.375、チェーンリンク数は118です。(Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様)

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純正の15丁だとトップスピードが伸びず、エンジンが唸ってしまってあまり気持ちの良いものではなかったので、1丁上げたことでとても乗りやすくなり、とても満足しています。

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街乗りメインで使う予定なので純正から1丁落としましたが加速が大変よくなりとても街乗りがしやすくなりました。
交換自体もそんなに難しくなかったですがおそらくメータ読みの速度と実際の速度には差が出るのでそこらへんがご注意を

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使用感としては、特に問題なく使えていると思います。
歯数の設定が、16までなので、17が欲しいところですね。
約1．2万ｋｍ使用していますが、新品と比較しても損傷無いのかも？？
ただし、カウンターシャフトとのかみ合わせ場所で有る溝に関しては、若干すり減りだしている感じです。
また、固定用のプレートに関しては、厚さ方向で半分ほど削れていました。
歯自体は、特に問題ないかと思います。

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写真アップロード忘れのため再投稿。
キタコさんのスプロケは安価で助かります。
これまでノーマル丁数14でしたが、鈴鹿フルコースを走る際ロングに振ったほうがベターと考え、第一歩としてドリブンのみ1丁上げました。
今度の走行が楽しみです。

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キタコさんのスプロケは安価で助かります。
これまでノーマル丁数14でしたが、鈴鹿フルコースを走る際ロングに振ったほうがベターと考え、第一歩としてドリブンのみ1丁上げました。
今度の走行が楽しみです。

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