XAM:ザム

フロント16Tでリアを37Tにして、わずかにローギアード気味にするために購入。
37Tでスチールだとそれなりに重くなるので、奮発してジュラルミンスプロケットに。

ゴールドの「クラシック」でもよかったのですが、ファッション(笑)とポイント還元20倍でプレミアムのほうをチョイス。なので耐久性云々は他の方のインプレにおまかせします。

37Tというレア?な歯数のせいなのか、年末の慌ただしい時期に頼んだせいなのかかはわかりませんが、
納期が3週間ほどかかりました(当初は約1か月)
レースやイベントの参加のために必要とするなら、かなり前倒しで注文しておく必要があるでしょう。

で、取り付ける場合にクセというか、XAMのスプロケは(HONDA用の小排気量向けしか使ったことないですが)
ハブセンターやハブボルトを通す穴寸法が少しガバ穴だったりするので、適当に取り付けるとドライブチェーンが
片伸びしているかのようになってしまうので注意したほうがよろしいかと。

もう少しタイトに作ってほしいなぁ。

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自分的にはゴールドの色合いが良くて
ザムのスポロケット使ってます

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スズキGAGに取り付けました。軽量で品質も良いです。効果はわかりません。

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ノーマルと変わらない質感、見た目、しかしながら、スチールの持ち味でもある抜群の耐久性があります。
あと、値段が安くてビックリ、作りも悪くないし、がたつきもなかったです。
大満足しています。リピ買い確定！！

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全体的にちょっと作りがチープです。

穴の周辺が盛り上がってたり

バリが残ってたら

アルマイトが汚かったり…

タフライトスチールとかはいいなとは思いますが
アルミの同等品ならサンスターの方がいいかな。

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アウトレット品を購入しました。本当は丁数を増やしたかったのですがアウトレット故に純正サイズしかなかったです。純正と比較しますと先ず軽量です。但し交換後乗ってもジャイロ効果は、判りませんが。見た目重視ですが古いバイク故にリフレッシュも兼ねて満足です。アウトレット品ですが傷などもなく良品でした！

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純正のスプロケットから交換。純正も6000km程度しか使用していなかったのでそれ程摩耗はしていなかった。スプロケ重量もスチール→スチールなのでほとんど軽量化はされていませんが、何より色が綺麗です。耐久性を重視したかったので概ね満足です。

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スタンダードなゴールドのものよりちょい高いけど、ポイント還元が大きかったのでこちらを購入。
特段違いは感じ無い。
けど、色がブロンズ色なのでゴールドより好み。
精度はちょっと良くないのか、取り付けが悪いのか、チェーンとの当たりが微妙にうねる。でも特に問題なし。

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900SSには今まで43丁から39丁へ変えてみました。

加速や低速での取り回しは当然ながら43丁のときの方が良かったです。39丁でも不満はありませんが街乗りでは6速をほとんど使わなくなりました。

高速道路での燃費向上に期待します。

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43Tを購入しました。

画像はシールチェーンを使用して1500キロほど走行したものです。

歯車部分のアルマイトはさすがに剥げていますが、耐久性はアルミ製としては高いと思います。
以前、ノンシールチェーンでジュラルミン製のスプロケを使用してみたことがありますが、みるみるうちに摩耗して驚いた覚えがあります。

アルミ製なので純正の鉄スプロケと比べると倍くらいは軽そうです。
しかし、今まで何度も鉄→アルミスプロケの交換を行ってきましたが、丁数を変えていることもあってか、走行中に重さの変化を実感したことはあまりありません。
バネ下重量でジャイロ効果の大きい回転部分パーツですが、ステアリングなど操作性に影響の大きい前輪でなく、もともと重いVTRのリア周りの部品だからなのか、自分レベルでは実感できませんでした。
軽量なミニバイクで激しい切り替えしを行うと自分でも実感できますが。

なので、より高い耐久性を考えると鉄製で良い気もしますが、アルマイトされたスプロケは清掃が非常にしやすいです。
粘度の高いチェーングリスを塗布して黒くなっていても、洗油をウエスに染み込ませて吹き上げると容易にピカピカとアルマイトの可輝きを取り戻せます。
これが最大のメリットだなと最近は思っています。いわゆる見た目重視です。

ファイナルの変化は多くの方がインプレしていると思うのでここでは割愛しますが、加速は良くなり巡行中はエンジンが唸る感じになります。

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