XAM:ザム

【使用状況を教えてください】
まずは最高ですね！カスタム感と耐久性が両立した最高のスプロケット！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高に美しいです！

【取付けは難しかったですか？】
自分では出来ないので、ショップに依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく最高ですね。これ１択です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

520コンバート化ついでに2丁上げ。さらに加速重視へ。
純正の野暮ったいデザインよりもデーハーでいい。軽量化と耐久性がマッチしたスプロケです。

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レーシングスチールスプロケットと銘打って売られているものに対して、約半分の価格。
もちろん鉄ですので持ちます。
見た目もかなりイケてると思います

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アルミに耐久性を持たせて、コーティングしてありデザインもいい。パワーもカブなんで距離ももつと思います。

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バイクのイメージに合わせてピカピカさせたかったので装着しました。

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aprilia Tuono Racingのチェーン交換と同時にスプロケットも交換しました。
同じXAMのスプロケットからの交換です。
前のスプロケットは、取り付けてから12,000�qくらい走りました。
取り外して、今回購入した新品と並べて比較してみましたが、歯はほとんど摩耗していないように見えます。
この感じなら20,000�qくらいは余裕で持つかもしれません。
今回スプロケットは交換しなくてもよかったかもしれません。

唯一不満な点は、納期が非常に遅かったことです。
昨年12月初めに注文して納品するのに4か月かかりました。

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チェーンスプロケットの3点交換でどうしようか考えていたところこの商品に辿り着きました。520へコンバートとギヤ比をショート化することは決めていたのでドリブンの方は純正より1丁上げの46丁で。正直後ろの一丁は体感としてわかりにくいことは重々承知しています。購入の決め手は信頼性と値段でした。値段は定価の20パーオフで520対応ザム製なのが決めて。このタフライトスチールは通常のスチールスプロケットより400g軽くかつ耐久性も純正よりも高いらしくいいことだらけです。唯一は虹色に輝くカラーですね。私としては落ち着いたカラーが良いと思っていたので、私の趣味ではないかな?と思っていました。値段と耐久性と信頼性に負けて購入していざ商品を取り付けてみると悪くなかったです。これは嬉しい誤算でした。正直写真の色合いよりは落ち着いた感じで好みは分かれるとは思いますが。まだ数百キロ程度しか走っていないので、ある程度走行してみないとわかりませんが今のところ満足です。

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チェーンの同時交換で、坂での早速が激減。

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カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
見た目がカッコいいのでこれにしました。
ファイナルは純正が14-50ですが本商品の最大は47T。
フロント14Tも欠品。
なので15-47としました。
10%以上ロングになりますが全く問題ないですよ。むしろ信号待ちからの右左折ですぐにシフトアップしなくて済むので乗りやすいです。
径も小さくなっていいです。
参考までに単体重量798g
アルミの50Tは450g
純正鉄50Tはおおよそ1400g
品質の心配はないのでとにかくカッコよくなって満足です。

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アルミ製で軽く 色も金でコーティングされてて オシャレ

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