XAM:ザム

減速比をローギア側にしたくて購入しました。効果は予想通りでした。セロー225に使用ですので、かなりローギアになります。ツーリングには向きません。山の中の急こう配の坂道に効果的です

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ちょうど交換時期だったので購入しましたが、届くまで約1ヶ月で長かったぁ。
まぁハッキリ言ってスチールなので純正と比べて可もなく不可もなく。
見た目もほとんど変わらないのであまり変えた感が無いですがそれで良い！
耐久性とかはまだ分かりませんが、チェーンも同時に交換したので音も静かになって気分がいい。
これでまた2万キロくらいは気にせず走れるかなぁ?。

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今までジュラルミン製を使用してきましたが耐久性を考えてスチール製にしてみました。
どれくらいの差がでるかは当分先になりますが期待できそうです。

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テネレに使用し、1丁増やし46→47。

ゴールドを購入しました。
純正が黒だったので、豪華な見た目になって気に入っていますが、これは人それぞれの好みですね。

2000キロ程走って交換。私の場合、1丁増しなので純正チェーンのままでいけました。

純正スチールからアルミになったので、ほんの少しだけチェーンのシャリシャリ音が高くなったような気がしますが、気にするレベルではありません。

ローギアでノンアクセル時の速度、
純正時12キロくらいから、
交換後10キロくらいになったので、ノロノロ走行時の半クラ頻度が少し減って、低速時のコントロールが楽になりました。

一般道では6速の守備範囲が少しだけですが広がりました。

発進からの加速について、最初の感想は「進まなくなった。」で、良くも悪くも低排気量のバイクのように回して走るような感触に近づきました。
当然、回せばぶっ飛びますので、操作性重視ということで。

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総じて問題のない商品だと思います。選択肢をちゃんと提供してくれるのがありがたいですね。

欠品時の納期が長いのが気になりますが、大量の車種に合わせてジグを変えながら生産することを考えると、それはそれで供給も大変だと思います。

結局この端数だけではセッティングには足りず、別途スプロケットセットを購入したので予備になってしまいました。

もしレースで、という方がいるならば、スプロケセットを買ってしまったほうが早いかもしれません。。。
他チームの端数は場合によって参考にならず(腕の違いなどで)、乱戦の耐久レースだと、加速力が必要な場面もありました。

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トランザルプ400v用に購入しました。
純正部品は欠品しているので、これ1択です。
アルミなのでハイパワーのバイクだと消耗が早いかも知れませんが
400vのパワーでは普通にメンテしていれば、ほとんど消耗はしていません。
走り方で変わると思いますがコスパは良いと感じます。

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チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました。

リアのスプロケット交換は
リアタイヤを取り外さないと出来ないので
フロントのスプロケットに比べて
時間が掛かります。

２個のパンタグラフをスイングアームに掛けて
車体を持ち上げてからの作業です。

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車検切れのため、使用したインプレはわかりませんが、装着は問題なしでした。
色はゴールドというよりは、オレンジに近い印象です。質感としては満足です。

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以前から(違う歯数)この商品を使っていて問題なく
使えているので、今回も同商品を購入しました。
サーキット走行にてファイナルの変更をしたかった。
色が派手すぎないのが良いと思います。

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軽いです。乗っても軽く回ってるような気がする。

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