AFAM:アファム

FZX750のドリブンスプロケットをAFAMリアスプロケット（スチール）に交換しました。
製品選びは、FZX750があまりメジャーでないこともあり、純正パーツは当然廃盤。
ウェビックの車種別適合の中から購入可能な製品を選ぶこと、ドライブスプロケット（フロント）と同メーカーで揃えられるもので純正と同じスチール製品と決めての選択です。サイズは純正同数の43Tです。
商品説明にあった、
「AFAMのスチールリアスプロケットは、全てC45鋼を用いて製造されており、高周波焼入れがされています。このスプロケットに高品質チェーンを組合わせることで燃費向上に役立ちます。フラットな上、正円形状の独創的な歯形を持った、最高のスチールスプロケットです。」
のメーカーPRにも後押しされてのチョイスです。
今回は、ドライブスプロケット（フロント）、チェーン、ドリブンスプロケット（リア）をセットで交換し、エイジングケアを実施しました。
商品画像では、シルバーのスチール製品が掲載されていましたが、届いた商品はブラックスチールで精悍なものでした。
見るからに頑丈そうで、製品の重量はずっしりしていて、かつ堅牢・精工に作られています。
オートバイのスプロケットは的確にメンテナンスをしていても、いつかは交換が必要になります。乗り方やチェーンのメンテナンス等で大きく変わります。
一般的なスプロケットの交換時期目安は、ドリブンスプロケットとドライブスプロケットで異なり、歯数が少ない分ドライブスプロケットのほうが先に摩耗します。
・ドライブ：約10,000km
・ドリブン：約15,000km
これは一般的な交換時期の目安ですが、乗り方やチェーンのメンテナンスの状況次第ではさらに短い距離での交換が必要になる場合もあります。
特に、雨の日に乗った後そのまま放置したり、油が切れたままロングツーリングを行ったりするとあっという間に寿命に達してしまいます。こまめな給油と清掃がスプロケットの寿命を延ばす秘訣です。
チェーンはスプロケットと常に噛み合っているので、どちらも同時に摩耗していきます。どちらか片方だけを交換すると噛み合わせが悪くなるので、同時に交換するのがおすすめです。
駆動系パーツはトラブルを起こすと走行が困難になるので、同時交換を行った方が安心して乗車できるでしょう。
加えて、ホイールへの取付ボルト・回り止めワッシャーなども同時に新品に交換しましょう！

【仕様】　適合チェーンサイズ：530　素材／材質：スチール（C45鋼）　取り付け穴径：10.5mm　取付穴数：6穴
　PCD：145mm　カラー：シルバー？（素材色）

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BMWF800Rの純正品は高価な為、代用品を探してこの商品を装着しました。

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スズキ　rg125Γ(nf13a)のリアドリブンスプロケットに使用。
タイトル通り、純正品よりかなり重いです。
ただ、値段が純正よりかなり安い為、街乗りメインだと必要十分に感じました。
今回は鉄製で耐久力に優れる物が欲しかったので満足です。
スプラインもしっかりセンターが出ているので品質はかなり良いと思います。


本品は至って問題無いのですが、Webikeの適応車両分類？登録？が新旧rg125 がごちゃ混ぜになっていて、なかなか本品にたどり着けませんでした。そこだけが頂けない点です。

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交換後300キロ程走行した感想になりますが、
以前使用していた純正品と差はないかと思います。
見た目も黒なので引き締まった感じになりコスパ良しで満足してます。

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GSXR110のホイールで使用できるスチールスポロケットを探していたところ、この商品が見つかりました。
以前使用していたものより、長持ちしてくれくと思います。

残念なことに、ペイントされています。

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純正の鉄製で問題無ければ良いのですが、歯数を変更したい場合などは社外製にする必要があります。
ただ、せっかくスプロケットを交換するのに鉄製を選ぶ人は極端に少ないです。
居たとしても純正の鉄スプロケットを購入する場合がほとんどのはず。
だからアルミ製スプロケットは各社で発売していますが鉄製のアフターマーケット用スプロケットは滅多にありません。

さらに、敢えて鉄スプロケットを希望する方の大多数は耐久性を重視する人でしょう
あるいはアルミより安価な事が重要かもしれません。
一言で言えばコスパ重視。

しかし鉄製スプロケットの最大のメリットはコスパではないです。
鉄のメリットは新品時の良い歯の形状を長期間維持できること！

新品時はアルミでも鉄でも歯の形状に差はありませんが、3000kmも走ればそろそろアルミは減りはじめます。
でも鉄製なら全然減っておらず、この時の僅かな歯の形状差が駆動のスムーズさの違いとなって体感できはじめます。
5000kmも使えばかなり明確な差として体感できるはず。

僅かに減った歯は駆動に問題が無くてもチェーンローラーが引っ掛かるような動きとなり、フィールが悪化するからです。
目視しても減っているとは言えない程度…、僅か0.1mm程度の減りでもかなり明確に差がありますよ。

鉄製は不人気なのでほぼ受注生産の取り寄せ、納期は数か月となる事が多く、あきらめてアルミ製を購入している場合も多そうです。
しかし、適正な歯の形状を長く保ちたいという目的のためなら待ってでも鉄製にするべきです。
納期が長いのは早め早めに注文しておくことで対処。

アルミ製よりも重いのでバネ下重量が増してサスペンション動作で不利なはずですが、そういったネガ部分は全く体感できません。
歯形状維持時間の長さ故に距離を重ねても駆動抵抗が増えないメリットの方が上回ると思います。

アファムの鉄スプロケは注文ロットによって色が違うのか仕様変更されたのかは知りませんが、前回注文時は銀色（ユニクロメッキ？）で表面がザラザラした仕上げだったのに対し、今回注文した物は黒塗装された物でした、
黒塗装の方が表面が滑らかで掃除しやすいので、できればこのままずっと黒塗装仕様になってくれると嬉しいですね。
※丁数の数字は読み易いように塗料を流したもので、実際は真っ黒です。

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純正スプロケットが錆々で注文しようとしたら9000円くらいしたので、純正と同じスチール製のこれをえらびました。
適合車種にはありませんが、SA11Aにポン付けでした。

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純正品と比べてかなり安く購入出来て助かりました。写真の商品は未塗装ですが、送られて来た物は黒く塗装されていましたので人によって良し悪しが別れるかも知れません。

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ノーマルが５８Tに対しAFAMのアルミ製５６Tが付いていたが使用限界のために交換しました。
殆どが街乗りもしくは１００ｋｍ以内のショートツーリングなのでトラ車の低めなギアは中々つらいものがありました。
今回は思い切って47Ｔまで落としましたが前述の乗り方であれば非常に快適で１速からの発進で何の問題もありません。（変える前は２速発進でした。）
鉄製なので寿命も期待できそうです。

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他メーカーにスチールの選択肢が無く、あっても値段が倍以上高いのでこちらを注文。

楽しみに待ち続け、３ヶ月待ってようやく商品が到着。

鉄色の銀が欲しかったのに届いたのは黒

「一部ロットは黒の可能性あり」との記載はあったが、カスタムも兼ねて選んでるのに色が運任せって致命的だよね

装着せずに流すかポイかな

使ってないから使用感は不明

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