SUNSTAR:サンスター

純正スプロケが寿命だったので交換しました。
色々なメーカーがありますが、評判の良いサンスターにして正解でした。細部の作り、派手すぎないゴールド、いい感じです。

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リヤのスプロケットが尖がって7丁ほど折れていました。交換ついでに、4丁アップしチェーンも換えちゃいました。走行音も静かになり、乗り味も心地よいバイク振動を感じます。また3点セットをすべてここで頼みましたが、対応も相談もキャンセルにも応じて頂き大満足です。

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シルバーチェーンとの組み合わせですが落ち着いた色が気に入ってます、428からのコンバートで購入しましたが、走りも良くなり、チェーン選択の幅が広がりました♪

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今回純正品からの交換です。
Webikeで他よりも安く売っていたので購入しました。
38丁のものを購入しました。
純正品のスプロケットのころよりも回転が重くなくスムーズな印象を受けました。
信頼できるブランドの商品です。スプロケットを交換の際は是非検討して頂きたい商品です。

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2011　ZX-10Rです。標準の39から42へ大きくしました。フロントは以前に1丁小さくしました。標準のチェーンでぎりぎり付きました。スプロケットを持ってみて軽さがすぐにわかりました。乗ってみましたらチェンジの忙しいこと！ショートサーキットでは面白いかもです。

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昨年某有名メーカーのアルミスプロケットを新品で取り付け1年くらいですり減りが見られました。
チェーンもほぼ新品なのでやはりスプロケットの問題かと。。

今回は見た目より丈夫さで選びました。重さはもちろんアルミと比べたら問題外ですが。。
鉄と言っても錆などには強そうな表面処理なので普通に使ってれば錆びる事はないでしょう。
耐久性が楽しみです。

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エンジン仕様の変更の為、減速比の変更を行いました。ギア比を最高速に持って行った為、加速は多少落ちましたが、最高速は伸びました。加速もそんなに気になる程ではありませんでした。変更前もサンスターだったのですが、耐久性も有り、信頼できるブランドです。

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KLX250SRに取り付けました。

中古で買ったKLXなんですが、チェーンが寿命だったのでチェーン交換と同時にスプロケも交換。

スプロケを探していたらサンスターから何やら面白いスプロケがあるじゃないですかw
歯が互い違いになっているのも気になったので購入しましたw

ステンレスですが純正と比べて軽くなっていました。
ジュラルミン製の方がもっと軽いんでしょうがこっちの方が耐久性が高そうです。

丁数は純正と同じ42T。
チェーンも一緒にかえたので、スプロケ単体の効果は分かりませんでしたが、チェーンの音も静かになりスムーズに走行できます。

後は耐久性ですが、こればかりはもっと走ってみないと何とも言えませんがとても持ちそうです！

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VTR250ジムカーナ車両への取り付けです。

取り付けは、難易度は低いので割愛します。
見た目は、プレミア感がたまりません。
それ以上に、世界が認める信頼と実績を期待して購入しましたが、現状満足です。
あとは、ライフがどの程度持つかで判断したいところです。
F13T＋R43Tのショート化のために2T上げを選択しましたが、チェーンも写真の通り、通常の長さで問題ありませんでした。

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製品紹介写真よりケイバ感じはせず、しっくりしています。純正と同じ42丁です。走行1000km程度なので耐久性は不明ですが、発進はドンまたはガッって感じでリアのタイヤは早く磨り減りそうな感触を味わえます。
専用ボルトとナットが付いているのもありがたいです。

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