SUNSTAR:サンスター

ジュラルミンのゴールドアルマイトが嫌いなのでこちらを選択。

古くからドリブンスプロケのジュラルミンvs鉄論争がありますが、自分は素材自体はどっちでもいい派です。
ジュラルミンでも適切にメンテナンスすれば街乗りで数万キロ持ちますし、給油しない、チェーンの初期伸びを見なかったことにするなどの出鱈目な使い方だと鉄スプロケでも数千キロでダメになります。
オフロード（林道）用途だと砂利の食い込みでジュラルミンはめちゃくちゃ減るので鉄になりますが、コース向けだと頻繁にメンテナンスするためその差もでないですね。

こちらはダブルPCDで表裏でオフセット違いにできるという作りになっています。
RKのものはオフセットは表裏で同じじゃなかったかな。
たぶん、車検２?３回分くらいは持つと思う

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6?7年前にRKの鉄スプロケットを別のバイク用に買ったら全く減らないので、ならばと思ってサンスターの物を購入。ジュラルミンの金色アルマイトが好きじゃないからというのもあるけど。
地味にダブルPCDで表裏でオフセットが違います。

足元が締まった印象になるのもいいんじゃないでしょうか。
（自分のバイクはホイールがボロボロでそれどころじゃないですけど(笑)

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15,000ｋｍ、走ったので交換。ただし全然減っていなかった。

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発注確認の方法、納期、品質が良く大変満足です。

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落ち着いたゴールドで気に入りました。
きれいに保ちたくなります。
5年ほど使いましたが、まだまだ使えそうでした。

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チェーンが限界だったので、同時に交換しました。
スロットルのオンオフに反応がよくなりました。

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やはり足元が変わると全体的なイメージが変わります。
サンスターのスプロケットですが
丁数、サイズ純正と同じです。自分の乗り方だと前車も
そうでしたが15000キロ以上ダメージは、ありませんでした。
リピート買いです。
ブラックのチェーン、ブロンズカラーのホイールとの相性も
良いです。重量も軽いですし足元の軽量化に
もつながっているのでは？
燃費に変化は、見受けられませんが…
トルク管理もお忘れなく。

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今回黒のスプロケが欲しくてスチールにしました。
黒の設定が42しか無いので1丁上げました。
体感は出来ないレベルですが。
コスパは良くないかな？
同じスチールのキタコと比べると高いですね。

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まだ交換時期でも問題があった訳でもなかったのですが、今回、加速の向上などを期待して純正サイズの５３０から５２０チェーンへのコンバートを実施するため、チェーン、前スプロケットと共に交換しました。
交換するまではＡＦＡＭのスプロケットを使用していましたが、今回はサンスター製としました。サンスターのスプロケットは以前にも使用したことがあり、高精度の触れ込みどおり、非常に信頼できる物だと思っています。
私の車両はリアホイールをＺＲＸ１２００Ｒの物に交換しているため、ＺＲＸ１２００Ｒ用の５２０を購入しました。丁数については、ＺＲＸ１１００純正と同じ１７丁を選択しました。５３０から５２０に変わったので、随分薄くなりましたが、いつもどおりサンスターさんの製品は奇麗な作りです。
カラーについては、当初、ブラックを考えたのですが、値段が高かったのでゴールドにして自家塗装することとし、ＳＯＦＴ９９のホイールカラーでガンメタに塗って、その後、ウレタンクリアで上塗りしました。この際、１２有るボルト穴の半分にナットの大きさの養生をしてナットが当たって塗装が割れないように対策したのですが、私の認識不足で間隔が合わない方を養生してしまいました。そもそも全部同じ間隔なのかと思っていたので、ハブに当てがった際に間隔が合わず、入らなかった時には誤発注したかと肝を冷やしました。仕方がないので、間隔が合う方の穴のナットが当たる部分は、ナットの大きさにカッターで切り込みを入れて締め付けました。しかしながら、ナットに当たって塗装の一部が盛り上がってしまったほか、間違って養生した部分が斑点のようになってしまい、残念な見た目となってしまいました。そのうち塗りなおそうかと思っています。その後、ホイールを車両に戻し、チェーン調整を行って作業終了。試運転したところ、車体が軽くなったように取り回しがしやすくなったほか、加速が軽くなり、５２０チェーンへのコンバートの効果を実感することが出来ました。スプロケットについては、安心のサンスター製品ですので、何の問題もありませんでした。塗装については残念なことにしてしまいましたが、良い品物でした。後は、どのくらい持つかです。チェーン交換まで持って欲しいものです。

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チェーンと一緒に交換、チェーンのゴールドとマッチしますね（見た目が最高）
腰下が軽くなったので効果はあると思います。

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