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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先日、５２０チェーンへのコンバートを行ったところですが、ジョイントのピンをカシメた際に、ジョイントをやや渋い感じにしてしまいました。そのままで行けそうな気もしたですが、気になるのでジョイントをやり直すことにしました。やり直しにあたり、今度はスクリュージョイントを試してみることにしました。スクリュージョイントを使用するのは初めてだったので、メーカーホームページやYouTubeで作業手順を予習して作業に臨みました。
まずは、既存ジョイントのピンの頭をサンダーで削り、チェーンツールを用いてピンを抜いてジョイントを除去しました。その後、新しいジョイントのピンをチェーンの両端に入れてチェーンを繋ぎ、プレートを入れ、ピンの先２箇所のネジにジョイントに付属のナットを取り付けました。メーカーの説明には「６０度ずつ交互にナットを回し、ナットが回らなくなるまで締める」と有りましたので、ナットの角に合わせてプレートにマーキングしてナット１角ずつ、スパナで交互に６０度ずつナットを回しました。時折り、ノギスでプレート内側の幅を測りながら、ナットが動かなくなるところまで締め、そこまで行ったら、説明書に従ってナットを緩め、ペンチを使ってネジを折り、作業完了です。ジョイント部はネジが結構出っ張るので、車両によっては、スプロケットカバーやチェーンガードなどと干渉してしまうかもしれません。
今回、５２０ＺＶＸ３のジョイントをやり直しましたが、スクリュージョイントについては、ジョイントのみの販売がゴールドしか見つからなかったため、スチールカラーにジョイントだけゴールドの状態となりました。まあ、これはこれで、メンテナンスの際に１周したのが分かり易くなるからありかと思っています。
このＳＬＪは、初めて使いましたが、良く考えられていると感じました。特別な工具は必要ありませんし、最後まで締めるだけで丁度良いところにプレートが圧入されるようになっています。説明書通り作業すれば、失敗することは、ほぼないと思われますので、今後、チェーンを交換する時は、このタイプを使用するつもりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換後
【使用状況を教えてください】
道具使い方間違えて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
チェーンカッターを使用
【使ってみていかがでしたか？】
EKチェーン純正なので問題無いですね
【付属品はついていましたか？】
グリス、オーリング
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン付属品のクリップより取り外しは面倒になります。取り付けも若干難しくなります工具ノギス必須
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かし丸くんさえあればサクッとチェーン交換が終了します
今回はスプロケ変更でコマ詰めだったのでカットもしましたが
30分程度で終了
かし丸くんはちょっと高いけどお家で簡単にチェーン交換作業ができるのでお勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン本体に付属したものを取り付ける際に締めすぎて、Oリングが割れましたため、再購入。
カシメする際に力をゆっくり出ないと締めすぎになるので、気をつけてください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正チェーンを外し、掃除、給油をしました。再度取り付け時にカシメ工具を持っていないので、クリップ式を選びました。簡単に取り付けできたので満足しています。
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ジョイント形式：FJ(軽圧入クリップタイプ継手リンク) | カラー：スチール
利用車種： GB400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1万km弱走行後。特に問題無し
525VX3のチェーンを購入しましたが、付属しているジョイントはカシメタイプでした。
手持ちの専用工具では圧入までは出来るがカシメ用のアタッチメントが無かったため、FJ(軽圧入クリップタイプ)ジョイントを追加で購入しました。
ノギスで計測しながらプレートを圧入した後は、原付クラスのチェーンと同じようなクリップを嵌めて終了。カシメの作業が無い分、作業は少し楽です。
カシメタイプの方が強度や信頼性は上ですが、400cc単気筒くらいのパワーと速度域であれば軽圧入タイプでも問題ないようです。
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ジョイント形式：カシメジョイント | カラー：ゴールド
利用車種： CBR250R (2011-)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
中古車両に装着されているチェーンが、クリップ式で連結されていた。
サービスマニュアルによるとクリップ式はサービスマニュアルでは絶対使用するなと記載があったので、チェーンをまるまる交換も考えましたが、比較的新しく、チェーン自体の状態も良かったのでジョイントのみを交換しました。
装着されていたものはDIDのVXスチールでしたので取り付けは問題ありませんでした。
色は、チェーンメンテで一周が判別しやすくなるよう、ゴールドにしました。
また、自分でチェーンを交換したことがなかったので、工具を買いチャレンジして失敗したらチェーンを丸ごと交換すれば良いと思い、練習がてら交換した次第です。
いい経験ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他の車両へのコンバート等をよくやるので、常にこのジョイントはストックしております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロ遊びをしています。ハード目な遊びが好きなので、沢でチェーンが切れたり、そもそも整備不良で外れたりと周りを含めチェーンのトラブルにあった経験があります。
だれかが予備のクリップを持っていればいいのですが、持っていなかった場合最悪です。
トランポ戻ればアルヨおじさんになるべく購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。というか大元のチェーン使っていますしね。
【取付けは難しかったですか？】
購入したものはまだ使っていないですが、クリップ式なので、プライヤーなどでパチッとつけるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
いい仕事をしてくれると思います。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ネジザウルスGT（https://www.webike.net/sd/21528228/）これがあると取り付けが簡単です。
チェーンクリップ専用のプライヤーも世の中にはあるのですが、さすがにチェーンのクリップだけにつかうプライヤーを買うのもなぁという方いかがでしょうか？ホーザンかなにかのチェーン用プライヤーはよく考えられていて使いやすいんですけどね。
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