友人のV125のプラグ交換をしていたのですが…
プラグキャップが破損…
05年式の純正プラグコードでコード自体もカッチカチ
外してみて比べるまでもなく全然違います
プラグコードも消耗品ですし、このお値段でNGK社のプラグコードが買えるのであれば迷うこと無く購入！
特に不具合が無くても定期的に見てあげないとダメですね
今回はプラグコードを抜いたらプラグキャップ先端のゴムキャップがヒビ割れていて外れてしまって取り出すのに苦労しました
スクーターだと見えないのであまりドレスアップにはなりませんが…
プラグコードが目立つ車両であればこれだけでもなかなか様になりそうで良いです

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始動性アップを期待して取り付けしました。

取り付け後は始動性がよくなりキック一発でかかるようになりました。

プラグコードに関してはよくわかりませんでした。

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ホンダジュリオに装着しました。
始動性が若干良くなり、高回転伸びが気持ち良くなりました。
燃費はまだ計測してないので、良くなったかは分かりませんが、多分良くなってると思いますw
値段も手頃なので、長年交換せず乗ってる方はリフレッシュを兼ねて交換してみてはいかがでしょうか。

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ゼファーχに取付けました。

・NGKのHPに記載されている適合表にゼファーχは載っていませんが装着可能です。（なぜ適合がないのか分かりません）
・SタイプまたはXタイプが装着できます。

装着理由：2008年式のゼファーなのでケーブルの劣化はあまりないし、ノーマルプラグですが新しいものだったのですが、始動性に不満があったので装着しました。

装着効果：ノーマル状態では冷帯時からの始動にチョークを必要とし、しばらく回転数が安定しませんでした。このパワーケーブル（イリジウムプラグ同時装着）交換してから、始動直後に1000回転程度でも安定していてエンジンが止まらなくなりました。

外観：Sタイプでコードはイエローを選択したのですが、タンクを乗せてみたらコードがほとんど見えません。コードを見せカスタム感をアピールするならXタイプをお勧めします。

装着方法：取付説明には純正コードを途中で切断してつなぐとありますが、私の場合、イグニッションコイルからコードを抜き、根元から差し替えました。
ちなみに、純正コード径は7mmでパワーコード径は8mmなので、パワーコードの被覆をカッターナイフなどで削る必要があります。

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ドレスアップ目的で購入。
カラーが鮮やかなので、青の毒々しい感じがたまらないです。

とり付けて、すこし走行してみましたが、走りは交換前とまったく変化なしです。

そういった効果はもともとまったく期待していなかったので、残念には思いませんでしたが、パワーアップ目的で購入される方は気をつけてください。

取り付け方は、人によって異なると思いますが、せっかくカラーがついたコードに交換するんですから、ジョイントなどをはさまずに、イグニッションコイルの元の部分から交換することをお勧めします。
そっちのほうがすっきりしますよ！

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AB27　ゴリラにて使用しました。
始動性・低回転域でのトルクアップは体感できました。
しかし　コードは交換しても能力的に変化ないような。
外観は良くなったけど。

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スーパーDioに使用しています。
ボアアップの作業等でエンジン周りを頻繁にいじっていましたら、純正のプラグキャップがガバガバになってプラグに固定できなくなったので交換しました。
プラグキャップだけでもよかったのですが、どうせならとプラグコード付きを購入しました。
が、ジョイントを買うのを忘れていたので、通常のプラグコード切断して繋ぐ方法がとれなかったので、イグニッションコイルの根元から付け替えました。
（これが非常に大変な作業でした。）
まあ、ジョイントを介さない分通電は良いはずです。
使用した感じは・・・あまり変化を感じません。
劇的に変化のあるパーツではないですしね。
コードのイエローカラーが「お、いじってあるな！」という感じになるので良いと思います。

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純正のイグニッションコイルから出ている線を、途中でカット！して、中継プラグを介してNGK製のコードを繋ぎます。
こういう構造とは知らず購入してしまいましたが、ノーマルのコードがどうしても数cmは残ってしまう訳で「こんなんで効果があるの？」と言うのが取り付ける前の正直な感想。
工作が面倒だったので、先にイリジウムプラグだけ交換しノーマルコードで試す事に。
経験上、火花はプラグの角部から飛ぶので、電極が極端に細いイリジウムプラグは、火花の飛びでは有利な筈。その想像は取り付けてすぐにわかるほど、低回転域が力強くなりました。特に冬場の冷間時にカブリが少なく、始動直後から安定してアイドリングするのは見事！
後に（最近になって）コードも交換してみましたが、正直全く変化無し。コードは色がカラフルで、なんとなくカッコいいかも？ぐらいのつもりで購入する方がガッカリせずに済むでしょう。
プラグが良かっただけに、コードは残念な結果でした。よって相対的に星は3つとしました。

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ゴリラのプラグ交換の際にセットになっていたので，買ってみました。
加速性がよくなるとのことなのですが，若干よくなったような，変わっていないようなで，私にはあまりわかりませんでした。
始動性はよくなりましたが，プラグ交換をしたので当たり前といえば当たり前ですね。それがイリジウムの恩恵なのかどうかは分かりません。
プラグコードにあっては純正のコードを途中で切って，そこにＮＧＫのプラグコード継ぎ足すのですが，それに意味があるのかという疑問が残ります。その上，ほとんどのコードは使いません。半分以下しか使わないです。その分を減らしてもう少しコストダウンできるのではと思います。取り説にはもっと純正コードを長く残して切るように書いてあるので，取り説どおりにつけるとほとんどこのコードは使いません。
自分としてはブルーの色がほしかったのでマルですが，パワーアップ，加速性アップをうたうわりにはということで，星２つです。

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エイプ１００に取り付けました。
交換は純正のプラグコードをカットして付け替えるだけで簡単です。
イリジウムプラグへの変更も同時なので効果はすぐ感じられると思います。
燃費が良くなりエンジンの始動性がアップしたのが嬉しいですし、カラーも豊富で自分の好みにカスタムできるのが良いです。
是非交換することをオススメします。

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