NGK:エヌジーケー

ドゥカティSS900に取り付けました。
車両を中古で購入した当初から低回転での失火現象に悩まされていて、前回スパークプラグを交換した際にプラグキャップがスカスカだったので、もしやと思い交換しました。

スカスカだったのはフロントバンクだけでしたが、片方だけ交換するのも気持ちが悪いので、前後どちらも交換しました。

本音を言えば、プラグコードごと交換したいところですが、この車両はイグニッションコイル→プラグコードの接続がソケットのような構造になっていて、継ぎ足すのも悔しいのでプラグキャップだけ交換しました。

取り付けは超簡単です。
元々付いているプラグキャップはプラグコードに圧着されているようなので、ギリギリのところでカット。
そこに新しく買ったプラグキャップをねじ込むだけです。
切れ味の良い大きめのニッパーがあると良いかもですね。

交換した結果、低回転の失火現象も解消したようで、気持ち良く走ることができるようになりました。
この価格で改善できたのでとても助かりました。

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プラグキャップは消耗品だよ！
プラグのチェックやエンジンバラシなどで頻繁にプラグキャップを外すと
接点が徐々にすり減り、リークなどの不具合が出るよ・・・
とプロの方から聞いたことがあります。

今のところ体感できるような不具合は感じていないのですが、ちょっと気分転換に
交換してみました。
というか交換前に使っていたプラグキャップの挿した時の手ごたえがカッチリしていないのが
ずっと気に入らなくて、良いのは無いかと物色していたところ他の方のインプレッションで
このシリーズを高評価していたので購入しました。

見た目も、手ごたえも良い感じです。

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通勤快速125ccバイクの純正品がプラグから外れてしまいアイドリングが安定しなくなり純正のプラグキャップが劣化していたのでNGKの汎用部品で修理しました。

プラグにもしっかりと差し込まれ抜けにくい感じがします。

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【使用状況を教えてください】
簡単に付け替えできます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
NGKマークが白く塗られていないので、黒一色でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。
【付属品はついていましたか？】
写真に載せている物だけです
【期待外れな点はありましたか？】
マークの色が白ではなかった事
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段が安いので、またリピート確実です。そんなに壊れるものではないけど

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TZR125の点火系が怪しかったので、イグニッションコイルとセットで購入&装着しました。取付自体は難しくは無かったですが、TZR125の場合純正プラグキャップよりもかなり場所を取るため（赤だしカッコいいんですが）プラグコードとキャップの取り回しに若干苦労しました。この車種であれば、多分曲がり角度が120度のタイプならば、それほど苦労なく装置出来るかと思われます。

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作りはしっかりしています。NGKですので安心感が違います。プラグコードのねじ込みはやりやすかったですね。ただ色が地味すぎなのでもっとカラフルなのがあれば言うことなしです

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ＳＰ武川のハイパーイグニッションコイルにプラグキャップが付いていないので購入。

安定のＮＧＫというかプラグキャップを売っているメーカーが少ないので結果的にコレを選択した感じです。

昔から点火系にＮＧＫ製品を使っているが断線や水の侵入等による腐食の経験が無いのでハズレは無いと思います。

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11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しています。イグニッションコイルの交換タイミングでなんとなく交換(笑) とくにドレスアップ効果なども狙ったわけではなく、ただ劣化するものなので、何かある前にと思い替えました。

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プラグキャップがリークしているカワサキの空冷７５０に装着しました。

新品だけあってキャップのゴム製品がしっとりと弾力性がありこれなら

雨天時も心配なさそうです。

キャップの「ＮＧＫ」のロゴが白だと思っていましたがキャップと同じ黒色で

自分で白く塗ろうかと思っています。

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ランツァで使用しています。
空間が狭いため大きなプラグキャップは使用できませんが、これなら純正とあまり変わらない大きさなので使用できます。
使用感は純正と変わりありません。
接続するプラグコードは純正と同じ太さのものが適しています。

昔乗っていたバイクが雨の日にプラグキャップからリークしてエンストを起こしていたこともあり、古くなったら定期的な交換をするようにしています。

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