DAYTONA:デイトナ

Oリングは付属されていましたよ。
純正品を購入していましたが、いりませんでした。

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純正品番では同じのはずだったので、CB500FOUR用として購入。モノ的には感覚的として分かりづらいものですが、付属のOリングがちゃんと使えたことと、純正より300円程度は安いことを考えると充分使えますね。
純正で頼むとオイルフィルター取付ボルトのOリングまでもついてきますが、この商品には付いてきません。気になる方は、このOリングだけ純正で取るか、純正フィルターセット買うか、でしょうか。

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自分が使った感想としては、やはり皆さんのインプレ通り固めなので走行中の飛び散りは少ないです。
が、固めと言っても吹き始めはサラサラとしているので馴染みやすいです。
値段も比較的安めなのでお勧めします。

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塗った感じは半透明で適度な粘り気でいいと思います。
チェーンのメンテも大事ですから、定期的に塗布します。

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自分だけだと思いますがホイールを綺麗にしてからチェーンの作業に取り掛かったため多少の飛び散りでもホイールに液体が！

商品自体は「シューーー」と長い間隔吹いてもしっかり出てくれます「シュ！シュ！」と短い間隔でも問題なく使えます。

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写真左が約1、000km使用した純正品、右が今回購入したDAYTONA製になります。
次回のオイル交換でいいかな？とも思いましたが、そんなに高価な商品でもないので購入、交換してみることにしました。
価格：メーカー純正品とほぼ同じ。
性能：折り目が20%増しとのことで期待あり。（あ、折り目数を数えてみればよかった。）
　　　ですが、オイルポンプへの負荷や油圧への影響ってどうなのかな？っても思ってますが。。。。問題ないでしょう。
効果の検証が難しいパーツと思いますが、試してみてはいかがでしょうか。

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WR250X/R用に購入しましたが、セロー250にも使えるので、2車種とも保有している当方にはラッキーでした。パッキンがないのは不便かもしれませんが、パッキンが弱ってきたら、パッキンが付属するフィルターをそのときだけ買えばよいので、普段のオール交換にはこちらで十分。当方の場合、フィルターを毎回変えているのですがパッキンは3回に一度くらいの頻度です。これまでオイルが滲んだり、トラブルはないです。
このフィルターはセロー用としては長く使っているので品質も間違いないでしょう。

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【Webikeモニター】
6000kg走ったのでオイル交換時にフィルターも交換しました。
CB1100用ですがCB1300用のものと共通だと聞いていたのでこれを購入しました。問題なく装着できました。値段も安いし次回もこれを購入しようと思います。

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【2012オイルインプレ】
初回オイル交換の際、その後は2回に1回の割合でフィルター交換しています。純正品でも良いのですが、何と言ってもバイク用品店で在庫も豊富にあり、手軽に入手できるという点が一番ですね。
評価は可もなく不可もなく。オイルもフィルターも、良い物を入れるよりはこまめに替える方が良いと思っていますので、その点ではこのデイトナのフィルターは十分に合格点です。

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【Webikeモニター】
缶のデザイン絵柄が最近変わったようです。
チェーンルブは現在までスーパーゾイルでしたが、
試しに違うメーカーのを試してみました。

噴射時はサラサラですが、チェーンに付くとネットリ
な感じになり、結構よさげ。
ただ、
タイヤを手で廻した時の抵抗感はゾイルの方が数段上。
また、透明な液のため、どこまで塗ったのかが目視で判断
しにくいのは使いずらい。
塗着してから未走行なため、ホイールへの飛び散りや持ち
に関しては未知数です。

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