HONDA:ホンダ

使い続けて10年以上、問題ないというか不満なし

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NSR250の指定オイルということ、現在のカストロは甘い匂いがしないこと→魅力無しということでホンダが指定するオイルを使い続けてます。問題は起きないし、エンジンOH時も状態が良かったのでやっぱり信用が置けると思います。

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kawasakiに乗ってますが、ホンダ純正のフルードが安かった為、購入しました。
交換してみての感想ですが、特にこれといって変わりはありません。コストパフォーマンスもいいので今後も使っていきたいと思います。

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VFR800購入後の初オイル交換です。
取扱説明書でのVFR800純正オイルはG1なのですが、ホンダHPに掲載されている「排気量／カテゴリー別のお勧めオイル」を見ると、ツアラーで600cc以上は、G3が推奨とあります。「おーい！ホンダさんどっちのオイルが本当は推奨なんですか~！？」
という訳（？）で、中間のG2を選んでみました（笑）。
また、G2にのみ［10W-30］と［10W-40］の2種類がライナップされており、高温時に強いとされる［40］を選択してみたかったのがG2選択理由でもあります。
価格的にもG2程度ならば、まめに交換してもお財布に優しいし、純正銘柄というのはメンタル的に安心感がありますので、次回以降もG2を選択し、［10W-30］と［10W-40］の差を確認してみたいと思います。

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各メーカーのフルードも同じdot4なら大した違いもないと思うので一番やすいこれを使用しています。

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ape50に使用しています。
あらゆるオイルを試しましたが、冬場にキックのみで始動するなら、圧倒的な性能です。
50のオイルに金額的には少し贅沢な感じですが、寒くなる前に必ず交換です。
生活必需品と言えます。

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空冷の旧車（CBX400F）に使用しています。5万km走っているので少々くたびれたエンジンですが、季節を問わず固めのオイル（10W-40)を入れた方がアイドリングも安定し調子は良いと思います。
シフトフィーリングも節度間がありカッチリした印象になりました。価格と品質のバランスの取れたオイルだと思います。部分合成油ではありますが性能は十分だと思います。

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CBR1000RRに使用しています。待ち乗りからツーリング、たまにサーキット走行もします。メーカー純正油脂ですので安心感もありますし、100％合成油でこの価格ですから納得出来ます。
吹けあがりも軽く、夏のサーキット走行でも熱ダレを感じる事もありませんでした。シフトフィーリングも良好でカッチリとした節度感があります。オイルは質もさる事ながら、交換頻度も気を使っていますので、私場合は3ヶ月に1度交換しています。

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前回に引き続き今回もG2です。

純正指定はG1なのですが、シフトフィールがG2の方が非常によろしい。またG3以上はおそらくこのバイクには勿体ないであることからG2を恐らく使い続けることになるかと思います。

たまには他メーカー品を使ってみたい気持ちもあるのですが、いざ交換時期近くになると他メーカー品を使用してみたい気持ちは忘れてしまっていて、結局こいつを買うことになっています。


ただ気分的には純正であることからの安心感があります。
総じてコストパフォーマンスに優れているので、季節ごとの交換＋短いサイクルで交換することで、エンジンにはとても優しいのではないかと思います。

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CB3100SB、NS-1、RZ50、SRX250に使いましたが、0.5リットルで十分足りました。
純正ですので安心です。（違うメーカーのバイクにも使ってますけど。）
やはりこういったものは純正が安心です。

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