Kawasaki:カワサキ

信頼性を考えるなら純正品って事で交換しました。
ninja250ABSなら前後交換しても半分は残ります。
2回分と考えれば高くないのかもしれませんが1年に1回の交換ですと品質が持つのか心配です。

良い点
信頼の純正品

悪い点
中型では確実に余ってしまう。
一緒に付いてくるジャバラの注ぎ口が缶口と合わない。

結論
フルードですから、純正だからと言って作業性がどうとか一切関係ないですw
気分の問題だけかと思います。
迷うくらいなら純正品って感じの方ならお勧めします。

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ZZR1400のエンジンオイル交換です。
エンジンが静かになり走りもなめらかに
なりました。
カワサキ純正オイルの中で今まででナンバーワンです。

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ninja250slに3000キロくらいで入れました
まずオイルが緑色でモンスターの体液みたいでした。
そしてシフトフィールはガコンっが無くなって軽くなりとても気持ちがいいです。
夏でもストレス トラブルなく乗れていましたね。
elfのモノというネームバリューからか少し高い気がしますが1リットルなので目をつぶります

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商品を注文してから2~3日で届きました。しっかり梱包されていて容器の缶に凹みなどもなかったです。
実際オイル交換しましたがエンジンノイズも静かになりシフトも入りやすくとても良いオイルだと思いますが、やはり純正だけあってお値段が張りますね。
メーカーに一つお願いですが、1リットル缶しかないので4リットル缶や20リットル缶も販売してほしいです。

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オイルを変えた瞬間からまるで別のバイクか、というほどシフトフィーリングがなめらかになり感動しました、たまに起きていたギア抜けもなくなり快適に乗れるようになりました。
交換後2000kmでギアの入りが渋くなりギア抜けも発生してきましたので寿命は短いのか、それとも高回転まで回す乗り方には耐えられないのか、わかりませんがもう一度入れてみて様子を見たいと思います

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NINJA250の規定は10w-40なのですがオイルの色がグリーンだったので入れてみたくて仕方がありませんでした。

安物のオイルと比較してシフトの入り方が全然違う。擬音で言うと「ガチャコン！」から「カチャ」になりました。分かりにくいか・・・。

あれ？これでギア入った？って感覚になり心なしかエンジンからの振動が多少ですが軽減されたと思います。

粘度が硬いせいかはっきりとトルクが落ちました。信号待ちの発進時で毎回申し訳なさそうに発信します。
高回転域ではさほど問題ないだろうと思い走っていましたがそうはいきませんでした。前回入れていたオイルより早くエンジンの熱が伝わり始めた気がします。

まとめ
シフトフィーリングはかなり良い
NINJA250には粘度が硬すぎてトルクが落ちる（250オフ車なら問題ない？）
中型400cc以上なら特に問題ないと思う
NINJA250には冴速の方が合っている
値段が高いのが難点でもう少し安ければGood！

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今回ヴァンヴェール3回目のオイル交換してから1.000キロツーリングで走行して、9月末に鈴鹿ツインサーキットで初走行会に参加。休憩はさみながら1日走りましたが、ギヤ抜けも無く無事に走り抜きました。性能も変わらず走れました(((o(*゜▽゜*)o)))

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KAWASAKIカワサキ カワサキエルフ・Vent Vertとカストロールで迷いましたが今、入っているオイルにしました。性能は、いいと思いますが体感は出来ません。

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カワサキZXR250にヴァンベール二回目交換しました。約3000キロで交換ですが、シフトフィールと性能は持続したはずです。交換後はシフトフィールも交換前と変わらず、チエック窓から緑~って感じです。

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KLX250のオイル交換用に購入しました。

カワサキ車のためのオイルと言えるライムグリーン色が最高です。

やや値段は張りますが、性能も申し分ありませんし、特にシフトが軽く入るようになったのが良かったです。

また、車体へ注ぐ際の漏斗も付属していたのが好印象でした。

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