Kawasaki:カワサキ

冴強に続いてこちらも試してみました、今回は自分のバイクではありませんでしたが交換してエンジン掛けるとの回りが軽くなったような感じがしました。
、色はカワサキ車の血液っぽい緑色、冴強も同じでしたが　色物のオイル＝粗悪品ではないとエルフとカワサキのコラボ品は思いました。あとはオイルの性能がどの程度持つものなのか期待したいです。良さそうなら次は自分のバイクで使ってみようと思います。

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少し値段はしますがその辺の安物のオイルよりも信頼感があります。

前よりもシフトタッチがソフトになりしっかり入っているような気がします。

あと、なんといっても色が鮮やかなライムグリーンですので交換時や点検窓から覗いたときにちょっとした満足感を得られますw

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カワサキ好きなわたしとしては買わずにはいられない商品でした。
冴強と迷ったのですが、交換時期が冬だったので粘度の高い冴速の方を選びました。入れてみると予想より緑が鮮やかで、エンジンの窓からハッキリ見えるのでオイルの量が分かりやすかったり、劣化状況が顕著に現れるので交換時期の目安がつけやすく、色があると思った以上に便利でした。
多少値は張りますが、その分エンジンの調子はかなり良くなったと実感できます。

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純正オイルとしてカワサキ正規店で扱っています、性能的には悪くないと思いますがちょっと硬いかなとも思いましたたぶん夏向きですねこのオイル

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ワコーズ4CTからの交換です。
ちょうどオイル交換の時期に気温が高くなってきたので、熱さに強いと言われる冴強を選んでみました。
自分でやる初めてのオイル交換。というか初めてのメンテナンス。
交換後1000＋αkmを走りましたが、オイル漏れも異音もなく、一安心しています。
正直なところ、私にはオイルの硬さや柔らかさがまだ体感できないのですが、それでも『エンジンが高温になっても大丈夫なオイルを入れたのだから』という気持ちは、運転していてとても安心させてくれるものだと思います。
これから梅雨が終わればもっと気温が上がり、夏休みが来れば渋滞にもつかまると思います。
あぁ暑い。うっとうしい。抜け出したい。
そうして腰の下にエンジンの熱気を感じるときに、『あぁ、硬めのオイル入れててよかった。お前もちょっとは楽だろう？』なんていう会話をバイクとできれば、それだけで気持ちにゆとりができると思うのです。

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【Webikeモニター】
私はHONDA車に乗っていますが、友達に頼まれて今回購入しました。

友達は1L缶を購入しようとしていましたが、長い目で見ればこちらの方が
断然お買い得なので、こちらの商品を勧めたら購入することになりました。

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普段ワコーズのオイルを使っているのですが冴速も気になったので使ってみました。
入れた時期は気持ちの良いシフトフィーリングと素晴らしい高回転の伸びを体感できましたが、2300km走行したあたりから明らかにエンジンノイズと振動が増えました。
ワコーズのオイルだと3000km走っても問題ないので冴速は劣化が早いと感じました。
2000km交換なら良いでしょう。

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今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています！次回もこれにしようかなと思っています。

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昨日、初めてのチェーンメンテナンスをしましたが、やはり純正部品なのか、なかなか良いものを購入しました。

まず、垂れにくい。

他の商品を使った事がないので、比較出来ませんが
センタースタンドを掛けて、リアのタイヤを回しながらスプレーをして行っても、
タイヤの方にまでポタッと垂れる事は一度もありませんでした。

初めてなので、結構付け過ぎたかな？と思っていたのですが。

結構、容量もありますので、まだまだ持ちそうですが
次回もまた購入したいと思います。

ただ、ホワイトチェーンオイルですので塗った所がはっきり解るのは良いのですが、
他の部分に飛び散った場合に案外、粘性がありましたので拭き取るのがなかなか大変。

その部分で星4つです。

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新車の慣らしが終わったのでオイル交換しました。

シフトの入りが良くなりました。

サーキットを、走る場合を除けば純正オイルが一番だと思います。

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