MOTOREX:モトレックス

慣らし運転500kmで1回目の交換をし、1000kmでも変えるから安いので良いやと思い購入しました。

可もなく不可もなく、別に高いオイル買わなくても良いのかなと思えました。

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【使用状況を教えてください】
中古車のXR250を購入したので、最初のフォークオイルとして、購入しました。
最初の一回なので、なるべく良いものと思い、KTM純正で使われる、やや高級なモトレックスにしました。
今回初めて購入しました。
XR 250はオフロードを走る予定はないですが、気持ちだけオフロード車ということで、親心的な意味でいいものを、と思っています。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークの他のメンテナンスを考えているので、まだ未使用です。
しかし、HONDA純正よりもお値段が高いので、きっと性能はいいのだろうと思っています。
缶ではなく、ポリ容器で、メモリもついているので、使い勝手もこちら軍配が上がると思います。缶だと落とすと凹むし穴が空くので、スプレーじゃなかったらケミカルはポリ容器が一番ではないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
性能は前述の通り、未使用ですが、お値段は他の海外製品と同じく、やや高いと思います。
性能は、ちゃんとしたオイルメーカーなので、多分いいはずだと信じています。

【注意すべきポイントを教えてください】
オフ車なので、割とどんなオイルでも、まぁまぁだと思いますが、大型車などは、SAEをチェックした方がいいと思います。

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スプレーして直ぐはオイル状なのでドライブチェーンの隅々まで浸透してくれてしばらくするとグリス状になり走行中の飛び散りを防げます。化学合成ルブで性能が高くシールチェーンにも安心して使えます。

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【使用状況を教えてください】
オイルの交換時期でしたので、使用してみました。
以前はモトレックスのオフロード用のものを使用していました。(5w)
気温が上がったので、10wを試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】

エンジンの振動やメカノイズはありません。好意的な印象です。数値通りな性能だと思います。

パッケージはインナーノズルや目盛りがついていて、オイルジョッキは必要なく便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼できるブランドなので、大きく外れることはないと思います。

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三十歳近いCRM250の5速が入りにくくなり、ガリッと入る感じもありましたので交換しました。ネットとかの評価と値段の折り合いで決めました。交換後は明らかにタッチが変わりガリッと入ってた感触からカキッと入る感じになりました。距離も2万キロ走っているのでこれでダメならオーバーホールですかね。
少し残念なのは容器の口の口径が太くて直接入れようとするとこぼれてしまうことでした。粘度があるので太くしてあるのでしょうけど、もっと細くテーパー状にして任意に好みの太さで切って使えればと思いました。

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ダート走行が多いので、使用しました。
低速域での気にならない程度のノイズが少なくなった気がします。

シフトを効率が良くなったかもしれません。

高級オイルなので、オフロードで走行される方は使用してもいいかもしれません。

マシンには良いオイルを入れてあげましょう。

入れにくい形状のパッケージなので、ほかに容器に移し替えてからの方が良いでしょう。

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KTM推奨ということで購入。
ギアのフィーリングも良い感じかと。
ただ他のオイルと比べて少し高いのが難点。
ただどのオイルが良いとかわからないので純正推奨ということで買いました。

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フサベルTE125に混合で60：1で利用しています。

オイルの性能はよくわかりませんが、ミキシングタンクですぐに混ざる気がするので、使いやすいです。

メーカー指定オイルということおもありますが、間違いないオイルだと思います！

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KTM指定オイル(つまりはWP指定オイル)なので悪いわけがないです。値段も高くはないですし。そしてなにげに良いのが、代理店のデイトナさんがHPで粘土表を公開していることです。セッティングの際に役立ちます。

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シールチェーン対応と明記していないので不安でしたが、
名称「シールチェーン用グリス」って書いてあった。
スプレー後、透明になります。

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