MOTUL:モチュール

モンキーとVTRに使用しました。
それまでのオイルと比べてすごく良かった点は、シフトタッチが改善したこと。
ニュートラルが格段に出しやすくなりました。
ただ、冬場ちょい乗りにしか乗らない様な場合は少し粘度が硬く、クラッチが緩くなるまで少し時間がかかります。
夏場中心にツーリング用途などには非常にいいオイルだと思います。

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オイル交換時に注入すれば古いオイルがフラッシングオイルになります。
注入後15分位アイドリングすれば終了です。

あとは通常オイル交換と同様です。

廃棄オイルも1回分で済みますし簡単です。

CB900Fの様な空冷車は、オイル管理がとても大事ですので毎回使用しています。

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ゼファー1100に使用しました。
チューニングエンジンで走行も多くなってきたので使用してみました。
投入して65度くらいまでブリッピングをし、近所をあまり回さない感じでチョロっと走りオイルを抜きました。
FCRのファンネルとマフラーから異臭を放つ白煙をはき驚きました！
恐らくカーボンが焼けているからでしょうか?!
オイルも真っ黒でフィルターもいつもよか汚れておりました。
オイル交換を終了し、試走してみた感じはエキゾーストサウンドが若干うるさくなったような＆#8264;
よく回るようになったので、また使ってみたいケミカルです

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毎回このオイルのお世話になっています。MOTULの中では比較的値段が安いことに加え、熱ダレへの抵抗性能・シフトフィーリングの良さなどに満足しています。エンジンがあたたまってきた頃の独特な香りもお気に入りです。

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前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。

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KSR110のカワサキ純正OILからMOTUL5100に変えてみました。
黄色いOILを注ぎ込むと、シフトフィーリングが軽く柔らかくなるのが体感できました。
エンジンの回転をあげても今までより軽く伸びていくみたいです。
KSRは丁度1リットルを消費するのでOIL交換が楽でいいです。

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【Webikeモニター】

ニュートラルが出づらくて、前回から使っております。
以前使っていたオイルよりも楽にニュートラルが出るようになりました。
良いオイルです。

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オイル交換ついでにどれくらい変わるものかと使ってみました。
今まではシフトアップが若干重かったり、吹け上がりがイマイチだったのですが使用後はそれらが断然良くなりました。

ただ、値段が高めなのと容器の注ぎづらさが残念です。

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【Webikeモニター】
APE50ccから124ccへボアアップし、
オイルも新調しようと思いこの商品を選びました。

インプレッションの評価も良く、
値段もお手頃なのが購入のポイントでした。

贅沢を言えば300Vを入れたいですが、
費用対効果を考えると5100がオススメです！

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新車のゼファーを乗り始めてから、シフトチェンジで抜けたり、シフトチェンジが堅かったりするので、初めての化学合成オイルにこれを選びました。

最初のシフトフィールの滑り感は衝撃を受けました。
元が川崎の純正オイルだと思いますが全くお話にならないレベルです。
ただし、1500km程度でその感動は味わえなくなる感じです。
もうちょっと滑り感がもってくれたらいいのですが。。。

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