MOTUL:モチュール

今までエンドレスのブレーキフルードを使っていましたが、

変えてみようと思いこちらのフルードにしてみました。

ブレーキフルードって色々な規格などがあってわかりづらいですよね。


今まではDOT5でしたがDOT4にして感じたことは、レースで使っても後半の熱ダレが少ない気がしました。

それがこのモチュールフルードの影響なのか、規格を変えたことによることなのかは不明ですが、

効きも申し分なく、熱ダレも気になるほどしなかったので★4つとしています。

何といっても信用できるブランドですからね！

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通勤で使用しているスーパーカブC50に使用しました。今までは純正オイルでしたが少しでも長く走ってくれればと思い始めて購入しました。今までと違いなんてわかりませんがMOTULは甘い匂いがしましたよ。

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高性能バイクにはやっぱりこれ。
エステル由来の強力な油膜が、スムーズな吹け上がりと滑らかなシフトフィールを提供してくれます。一度使えば違いが判るはずです。
ただしライフが短めなのが玉にキズで、だいたい500キロも走れば、フィーリングの劣化を感じ始めます。一般的な車両のマニュアルであれば約3000キロでのオイル交換を推奨しているバイが多いかと思いますが、このオイルを使用するに当たってはより短いサイクルでの交換が好ましいでしょう。
このモチュールのボトルは面白い構造をしており、キャップのリングを起こして引っ張ると、ノズルがニョキッと生えてきます。そこからキャップを回せば開く仕組み。ノズルは大口径なので少々使いづらく感じるかもしれませんが、柔らかい素材なので絞って使えば小さい受け口にも使えます。私はこのフランス的なユーザビリティは気に入っています。
ライフの短さと値段の高さからランニングコストは悪い部類に入りますが、どんなバイクにもお勧めできる素晴らしいオイルです。

ちなみに、ヨーロッパでは15ユーロ程度で売られており…、○フアンドロードに行けば並行輸入品が3000円以下で売られています。公式アナウンスとしては、日本仕様（正規輸入品）は湿度対策がされている別製品とのことですが…？並行輸入品は日本では公式サポートは受けられない旨が裏のラベルに記載されています。

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ネットで評判のよさそうなオイルということで選択してみました。
2本で4千円弱、価格なりの効果を実感できることを期待していましたが、特にシフトがスムーズになったと感じることもなく数週間が過ぎています。
次は純正に戻すかも。

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旧車用にオイル漏れを考慮して安い鉱物油オイルを探していたのですが、バイク屋さんが「MOTULのこのオイルは100％化学合成オイルだけどオイルの粒子が大きいからビンテージ車に入れてもオイル漏れしないよ！」とお勧めで購入しました。

ブランド自体間違い無いのですが、やはり旧車。。
オイル漏れが怖かったのですが思い切ってオイル交換したら、性能は上がる、オイル漏れもしないわで大満足のオイルでした。
価格は安くないですが値段以上の価値のある高性能オイルだと思います。

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初期性能はノイズが減る、シフトの入り方の滑らかさ等抜群に良いオイルです。
全体に高粘度でもサラサラした状態ですが高温状態に強く、渋滞などの厳しい状態でもシフトの入り方などが変化することはありませんでした。
以上は交換直後から暫く走行した状況での感想です。

しかし、スポーツ走行で熱が入ったり、走行距離が少しかさむと状況が変化し、少しずつ悪化するように思います。
オイル自体の耐久というか初期性能が持続する、美味しい期間がショート気味のように思います。
良い値段がするのでもう少し持って貰いたいのですが・・・

注入しやすいボトルは好印象です、関係ありませんがバナナの匂いがするのは私だけでしょうか？

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車体購入後一回目のオイル交換です。
300Vと迷ったのですが価格で5100に決めました。
5100の色はグリーンじゃく茶色なんですね、甘い香りはしましたが。
交換後のエンジン始動にてクランキングの軽さは感じました、エンジンノイズの軽減は交換したので当然ですね。当方MH900eにてエレメント同時交換で3.4リットル入りました。

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慣らし運転中のセローのシフトが
固くて辟易したので交換してみた。

元々、出荷時に入っていたのは
出してみるとサラサラで緩く感じたが
500kmも走ってないのに結構汚れていたので
仕事はちゃんとしていたようだ。

空冷＆慣らし中なのでショップの人と相談して
少し硬めの15W50をチョイス。
300Vは独特の色と香りがするなぁ。

値段が高いので1000km等で交換するとなると
ちょいと財布に厳しい。
出来れば3000kmは使いたいと思うけど
1リットルちょっとで空冷だしなぁ・・・。

とりあえずオイル種類を変える場合は
2回連続で使ってから判断するので
次回も300Vを使う予定。

交換後はスコスコとギアが入るが
距離＆熱でどうなるか。

走り終わった後にオイル窓から確認すると
物凄くサラサラしてる。

エンジン音は軽減された気もするが気のせいかも。
走った時のスムーズさは明らかに体感できた。
スルスルと走る感じが気持ちいい。

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まずこのオイルを気に入っている点はオイルジョッキが必要なく、蓋をあけたらノズルがついてすぐに入れられること。そして蛍光イエローの色と独特の甘い匂い、エンジンをかけて暖気していると仲間からモチュール入れたと聞かれるぐらい結構匂いがします。(自分は好きな匂い？)
あと、何よりも性能が良いと感じることができるオイルということです。シフトフィールの良さ、エンジン吹けあがりが軽く感じたり、サーキットメインで使っていますが満足できるオイルです。
不満としては値段が高い、そしてもちがあまり良くないです。旧300Vに比べたらもちは改善されたとは思いますが、サーキットで3時間以上走行すると性能が落ちたと感じるぐらいですが、サーキットユースメインのオイルなのでしょうがないと思います。

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モトクロッサー乗ってて
モチュールならこのグレード以上で乗るようにしています。YZ-Fの2、3年目になる車両のとき印象に残ってるのは
この値段で　安い100％化学合成よりシフトのギア抜けが無く　渋くなく　安全なこと

ギヤにいいから粘り気固いのかな？とおもいましたが
エンジンのかかり方はやわらかいオイルのように
オートデコンプがやさしく作動するので拍子抜けするような2、3回キック（かるく踏むていど）でエンジンかかります。

オイル自体が汚れを分散吸収するみたいで早めに交換するサイクルでいつもエンジンが調子いいです。
まとめ買いで安くなればより満足です

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