PFP:ピーエフピー

愛車のニンジャ250SLは冬季乗らないので、冬眠前のフルード交換に使用しました。せっかくなので交換後、近所の山まで軽く流しに行ったのですが、ブレーキタッチも良いですし、お手頃価格！冬の間に劣化しない事を祈りつつ、友人のバイクのフルード交換にも使用してみようと思います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずお手頃価格のフォークオイル…と思って、愛車のニンジャ250SLに交換しました。正直性能は「普通」ですね。特に乗り心地悪くなる事もなく、カーブでブレるなんて事もありません。ですがこの値段ですし「高性能！」という訳でもないですね。街乗りメインの方だと充分ですが、長距離ツーリングや峠を楽しく走るには若干力不足のフォークオイルかと思います。街乗りメインのライダーにお勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ交換したばかりなので分からないですがレビューも良かったから期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ使ってませんが、たぶん良いかと・・・・・・
間もなく30000キロ達成予定なので、交換後にレポートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検の際にいつ交換したかわからないフォークオイルの交換用に使用。
純正の番手は#10指定だが、80年代車両固有の電気式アンチダイブ機構が故障&部品廃番で修理できずの状態。
仕方なくアンチダイブ機構取っ払い&キャンセラー(ただの蓋)装着も、そのままだと馬鹿デカイオイル流路のため減衰が弱すぎて底付きしまくりのために番手アップ&油面アップのために使用。

オイルそのものの性能は全く問題無く他社製品より安く、コスパ良い。
ただ、思ったより減衰が高くならなかったので調べたら、
他社の#10と#15の間程度の減衰しか無い事が分かったので
#10と#15の間の粘度が欲しい方にお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注ぎやすいノズル付きで重宝します。
これは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまではG15を使用していましたが、商品が廃盤になった為当該商品を購入しました。
純正指定ではホンダのG10だったのですが、いかにせホンダのフォークオイルは高いので、番手だけ合わせてコストパフォーマンスで選びました。

余り鋭敏な方ではないので、10でも15でも変化はなかろうとたかを括っておりましたが、エア抜き作業の為のストロークで違いを感じる事ができる位には差がありました。

今までのG15よりも明らかに軽くストロークできてしまい、一瞬シール類のハメ損ねを疑ってしまいました。

作業中の為未走行なのでフィーリング等に言及出来ませんが、オイルの性能は悪くないと思います。


ただし、脱着式の注ぎ口が付いている商品画像が用いられておりますが、届いたものには注ぎ口は添付されていませんでした。注ぎ口が付いているというのも当該商品を選んだ理由の一つだったので、正直残念な上、騙された感が否めませんでしたので総合的な満足度はかなり低くなってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ｇ１０とブレンドして使用！お値段安く！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

G15とブレンドして粘度調整！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回はヤマハマジェスティ125のフォークオーバーホールに使用しました｡硬さG10なので少し柔らかいかと思いますが､もし柔らかいようで有れば､すぐに交換出来ほどに容量も多く価格も安いので助かります｡(車庫にはG15とG20が有るのでミックスして使用)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。