SILKOLENE:シルコリン

カワサキワークスチームが、MotoGPに参戦していた時期のエンジンオイルサプライヤーです。

今や、『elf』がカワサキの代名詞ですが、いつかは自分の愛車で試してみたいとの願望がありました。

価格が高価なため、毎回の使用は難しいですが、この冬に初めて試した印象は、『ギアチェンジがスムーズになった。』ことが一番大きなメリットでした。

マイナーなメーカーですが、試す価値は十分あります！

特に、ギアチェンジにお悩みのライダーにオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM50のFフォークからオイル漏れのため、オイルシール交換に伴うメンテに1＆#8467;の容量で、評判の良いこちらを選びました。
純正はSAE10となっているので、同じ番数を選択。
赤いシロップの様な粘度のあるオイルで、交換後は底付きも無くなり、しっとりした乗り味になり、フロントフォークの安定性が断然に増した感じです。

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以前より気になっていたブランドでしたので購入しました。
交換後500キロ程走行した感想です。
他のインプレ同様、あきらかにシフトの入りがスムーズになりました。
元々ニュートラルの入りが若干悪かったのですが、走行距離が増えるにつれ馴染んできたのかニュートラルの入りも良くなってきましたので満足する製品です。
今後は走行3000キロを目安に交換予定ですが距離が増えてからのシフトチェンジがどうなるかに期待するところです。

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旧車の為化学合成ではオイルシールへの影響が有りますがこちらの商品は長らく使用していますがトラブルなく年中通して安心して使用しています。値段がもう少し安ければ尚良いんですけど・・・

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高回転まで一気にスムーズに吹け上がる感じは、
今まで使っていた100％化学合成油がかすんでしまうほど極上なオイルでした。
エンジンの振動が少なくなり、とにかく鋭い吹け上がりです。
フリクションロスの低下という文句をオイルの説明やインプレでよく見ますが、私のインプレしているオイルの中ではこのオイルのみに使うことが許される言葉だと思います。

2、500kmくらいでギアの入りが悪くなってきました。
4Lで12、000円するので、財布に厳しい価格です。涙を流しながらオイル交換することになってしまいました。
ただし、モチュール300Vは1、000km位でガラリと変わったのでそれよりは長持ちしてます。

いいのは確かです、けれども、毎月オイル交換する、年に5回交換とか頻度が高くなると入れ続けることが困難な金額です。

安くてそこそこ、我慢できる程度のオイルを入れて、限られたお小遣いをガソリン代に回して、走り回るほうがバイク乗りとして正解なのかなと考えさせられました。

このオイルの販売価格が1Lあたり2、000円くらいなら、間違いなく入れ続けるのですが、1Lあたり、3、000円クラスのオイルの中ではコレが一番好きです。　

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こちらのチェーンオイルは、皆さんのインプレッションどおりの期待の持てる商品でした。
チェーンを綺麗にして、オイルを吹き付けて、現在、
500kmですか、全然、飛び散りも無く、極めて快調です。皆さんにも、本当にお薦めできるものと確信しています。良い商品です。

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とりあえず、ブレーキフルードがなくなったので
これにしてみました。今まではWako'sのSP-Rを使用してましたが、これも問題なしです。これよりも上位グレードがあるようですが、スクーターなどにも使用する予定なのでこれで十分満足です。耐久性はこれからです。

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少々特殊な使い方で、チェーンメンテをしていますので参考になるかどうか。とにかく車体が汚れるのがいやですので、走行し終えたあと、ウエスにチェーンオイルをふきつけ、それでチェーンを磨いています。ですのでチェーンオイルに求めるのは、防錆性能です。あと、いかにシャビシャビの状態が長く続くかというのでオイルを選んでいます。
すぐにドロッとしてしまうと、ぬぐいにくくなるので。その点では、チェーンオイルとして評判は悪いのですが、クレのオイルが使いやすいかったのですが、コウトパフォーマンスが悪すぎます。
このオイルのインプレを読んで購入しましたが、使ってみると、評判より早くドロッとし、ぬぐいにくかったです。防錆性能については、評判どおりであってほしいと期待しています。

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このチェーンルブを塗布してから、二泊三日のツーリングにてテスト。

一日だけ台風の土砂降りの中を走行し、約1500キロを走破したが、油膜切れはなかった。

それまでは、油分が無くなったなと思えば現地でルブを塗布していたが、この商品はかなりスパンを延長できそう。その代わり、フリクションはあります。飛び散りがないのも嬉しい。

あまり遠出しないよって人はルブではなくてオイルの方がいいと思う。おすすめはCPO-R。フリクションの少なさを実感できる（マメにメンテする人限定）

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CB1100(SC65)とGSX-R750('90_油冷)で使用してました。

使用状況にもよりますが、
5000km超えてもエンジンノイズの悪化無し!!
そしてシフトフィーリングが悪化しないことがインパクトに残っています。

以降ずっとこのオイルを使用しています。

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