SUPER ZOIL:スーパーゾイル

発電機に使用　混合なので25:1ガソリン1Lにスーパーゾイル40ccを入れ2回目は、現在使用の2サイクルオイル20ccスーパーゾイル20ccの割合で混ぜたもの1Lの燃料に入れて使用アイドリングが静かなのが魅力。排気ガスも酷くない

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正直なところ、自分が鈍感なのか体感できるような効果は感じられませんでした。エンジンが滑らかになったとか、ギアの入りがよくなったということは感じませんでした。
ただ他のレビューにあるように保護効果が高いとのことなので保険的にエンジンを長持ちさせるという目的として時々使うのもありかと思います。
値段が高いので頻繁に使うのはちょっと躊躇します。

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オイルの油膜キープの為使用し、現在43900ｋｍと走行していますが、問題なく、好調維持しています、

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コストはかかりますが、保険の意味で入れてます。行きつけのバイク屋の大将も入れてて、プロ目線で効果は感じるとの事。なので私も入れてます。初めて入れた時はアイドリングが静かになったかな?、吹け上がりが軽快になったかな?と、正直なところ素人では分かりませんでした。2008年モデルでガンガンエンジンを回してますがトラブルも無く燃費も非常に良いので、きっと効果はあるのだと思います。心の安心や満足度も重要ですよね！

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使用前と使用後で燃費やフリクションなど気にしてましたが、私は体感するまでに至りませんでした。
と言ってもエンジンには良さそうなので一度使うとまた使ってしまいます。

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グロムの走行距離が1万キロを越えましたので、そろそろなにか添加剤を入れようかなと思いまして、評判の良いゾイルを試してみました。

濃縮タイプのエコですが、この量でこの値段は高いなぁと思いつつ購入。

オイル量の5%との事ですのでグロムには50mlを投入し、残りはS1000RRに入れました。

まずはグロムの方ですが、100kmほど走ったあたりで振動が減ったのに気が付きました。
7千回転以上回すと以前はステップやらハンドルやらがビリビリ振動したのですが、ゾイル添加後はだいぶ低減しました。
馬力が上がったりは感じませんでしたので、元々そんなにヘタっていた訳では無さそう。あとはエンジンブレーキが少し弱くなりましたかね。

S1000RRの方も100km走ったあたりで振動が減って、エンジンの回りかたがスムースになった様に感じましたね。
雑味が減った、と言う感じでしょうか。
(ホンダの4気筒程ではありませんが)
あと渋かったギアの入りも良くなりました。

いずれもパワーアップ！と言う感じではありませんが、エンジン保護には効果がありそうです。

今回は2台共にオイル交換と同時に添加しましたので、変化が判りにくいのかもしれませんね。しばらく様子を見て、燃費にも効果がある様であればリピートする予定です。

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【使用状況を教えてください】
新車時に投入して、走行距離が2万kmを超えたので、再投入

【使ってみていかがでしたか？】
E/G音が静かになります（オイル交換の影響かもしれませんが）。
燃費もＵＰしているけど、相対比較は出来ていないので。。。
ただ、「ゾイルを入れている」と言う安心感（長持ちするだろう）があるので、定期投入しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
最後にまとめて投入するとレベルゲージオーバーになるので、オイルと混ぜながら投入すると良いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
オイル交換道具一式
オイル交換と同時に投入するのが

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【使用状況を教えてください】
レース用のYZF-R25にモチュールの300Vを投入するため、いったん古いオイルを洗い流す目的で今回投入しました。
ちなみに、モチュール入れる前に使用していたオイルは、ヤマルーブのRS4GPです。


【使ってみていかがでしたか？】
若干褐色かかった、ほぼ透明なフラッシングオイルです。かなり粘度は低くサラサラでした。
ボトルの裏側に使用方法が記載してあるので、しっかり読み込んでから使用するようにした方がイイです。
結構重要なことが記載されています。
他のインプレを見ると、走行されている方が多いですが、私は15分間のアイドリングと、ブリッピングで終了させました。
終わった後にオイルを抜いてみましたが、そこまで汚れていませんでした。レーサーなのでオイル交換頻度が非常に高いので、そもそもエンジン内はキレイなんだと思います。
しかし、本来の目的の古いオイルを洗い流すことは、達成できました。


【他商品と比較してどうでしたか？】
チタニックのフラッシングオイルと迷いましたが、チタニックは使用方法が面倒だったのと、
モチュール300Vと混ざったときに変な化学反応起こさないか心配だったので、ゾイルを選択しました。
価格もゾイルの方が安いですし。


【注意すべきポイントを教えてください】
フラッシングしたら必ずオイルフィルターも交換してください。オイルフィルターが目詰まりを起こし、
最悪の場合は、エンジンが破損する可能性があります。注意書きにも記載あるので間違いないです。

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購入後、初めて自分でオイル交換をする際に、純正指定のカストロール Power1 Racing と併用。4L缶に対して200 mlを丸々一本注げばバッチリの量なので計量も楽ちん。

今まで使用していたオイルも同銘柄でしたが、ゾイルを併用するとフィーリングが劇的によくなり感動しました。

まずグリップに伝わる振動が明らかに減っている。超不快なビリビリとした振動が割と気になってましたが、かなりマイルドになります。
次に、アイドル付近のトルクが太く感じられ安定感が増している。スポーツマフラーなので極低回転時の落ち込みは仕方ないと諦めていたのが嘘のよう。ミニコースでガンガンに走って熱を入れまくっても、次のオイル交換を行うまで（約1,000 km）このフィーリングはキープされました。

そしてメカノイズ減少！　S1000RRはガチャガチャうるさい車種ですが、エンジンオイル交換だけではこうはならない……という静粛性を発揮。
これだけメリットがあって内部パーツも保護してくれるなんてありがたい限り。カムチェーン寿命も延びるといいな。

外車でエンジン周りが摩耗したりすると非常に泣きたくなりそうなのでお守りのつもりで投入しましたが、予想以上の効果で病みつきになりました。毎度だとちょっと高いので、1/2回のペースで投入です。

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2サイクルオイルの添加剤が気になったので入れてみました。はじめて入れる時は1:1なので2ストオイル100m、ゾイル100mlを入れました。オイルタンクに直接入れてしまったので、混ざらずにオイル層ゾイル層になってしまいました。タンク内をスポイトてしっかり混ぜて解決しました。フィーリングはパワーバンドからの伸びは良くなった気がします。低速域はちょっともたつきがあるかなぁって感じです。メインは金属面の保護なので、定期的に使ってみようと思います。
本当は500ml欲しかったですがちょっと高い…

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