SUZUKI:スズキ

安心の純正オイルでオイル交換しました。

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ホンダ車ですが、フロントフォークオーバーホールで使用しました。
ホンダ純正はお高い。バカみたいに…。
細かくみれば、メーカーごとに微妙な粘度差はありますが、どれを使っても問題は無いと思います。
今まで、その差を感じたこと(気にしたこと）はありません。

しかし、１Ｌは多すぎる。
半量半値のラインナップを望む…（笑）

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カストロール使ったりスイス製？だったかのオイルやシェルも入れました。パワーの出方はシェルウルトラと同じ感じ。だいたい500km以内で交換しますが目視の汚れ具合は変わらないような。
なので割安だしパフォーマンスも不満ないので純正に戻りました。街のりなら十分安心だと思います。

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安心のスズキ純正エクスターオイル買いました。
ひと冬越したオイルを交換します。

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スズキのバイクに純正品でコストパフォーマンスが良い
値段も手ごろで買い置きできる

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フルシンセの中では安い方。
どちらかと言えばヘタリ易い。

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いつもリピートしてます！すぐ届きます！

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【使用状況を教えてください】
カブやCRF125Fなどの適当なオイルでいい空冷車両に入れるオイルを探していました。むかしはとりあえずどんな車両にもホンダのウルトラG2 スポーツ (ULTRA G2 SPORTS) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】（https://www.webike.net/sd/1684970/）を入れていましたが、値段が上がってなんかなーと思ったので、スズキのエクスターに浮気してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。缶のデザインがかっこいいですね。

【使ってみていかがでしたか？】
通勤に使っているカブにとりあえずぶち込んでみました。内容としてはミニモトの88ｃｃボアアップキッドを組んだ３速の鉄カブです。ふけ上りはそこそこいい感じ。シフトタッチもいい感じです。カブにシフトタッチもクソもないだろと思われそうですが、結構感じられます。1500kmほど走りましたが、そこまで劣化は感じられません。結構いいオイルだと思います。まぁ純正ですし、変なもの出せないでしょうしね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。やっぱりスズキは最高ですわ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
半化学のそこそこのオイルを探しているのであれば最適なオイルだと思います。オススメ。

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50,000kmの中古アドレスV125Sを購入して、とりあえず試乗するとフロントフォークもリヤサスペンションもぽよぽよで少しのギャップでもはねまくり。
とりあえずフォークオイルは変えたこと無いだろうと思い、交換の為購入。
色々なメーカーから出てますが、今回は思考停止で純正1択！
※あからさまな乗り心地の変化を避ける目的もあります。

分解したフォークはオイル量こそちゃんと入っていたものの、黒く粘度も下がってサラサラになっていました。
スプリングだけで動いてダンパー機能が死んでいた様子。

今回はオイルシールの交換はしないので限界までパーツクリーナーで洗浄 → 規定値のオイルを投入 → 油面調整をして組み付け。
取り外した時は縮めたフォークがすぐ伸びていましたが、若干伸びるのに抵抗を感じられるようになりました。

劣化したオイルを新品にしたので当然ですが、近々ブレーキ周りを強化する際に強化スプリングを入れたいのでその時はオイルシール交換と同時にオーバーホール予定です。

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スズキのバイクでは無いですが、使ってます。

ノーマルフォークですが、減衰力が足りなく、戻りが
早いので粘度を上げました。



サーキットでの使用ですが、フロント回りの安定感か
増しました。

コーナーによっては、フルボトムしがち
なので、スプリングのアップも必要かもしれません。

夏場は、もっと粘度を上げたい方向です。または
フォークをチューニングした方が
良いかもしれません。

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