ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価1884件 (詳細インプレ数:1769件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 953 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
19年式 GSX-R125に使用しています。
一度エクスターR5000 MA2と比べたことがあります。なんとなく違いは感じたかな?
R5000 MA2は『ちょっと吹け上がりがもっさりする?』
と感じましたが、
R9000は『吹け上がりが軽いかな??』と思いました。
気持ちの問題かもしれませんが…。(^_^;)
他のメーカーに比べて安くて全合成油オイルなのでいいと思いますよ?。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
さすがスズキ純正部品
まったく問題無い!
値段も安いくていいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回も使用したので又、同じモノに。
100%化学合成が、この価格。モチュールの300Vと遜色なし。スズキの最高峰のエンジンオイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 2 |
赤男爵のSV(MOTUL)オイルより交換。
値段と、スズキのフラッグシップである「隼」指定との事で気になってたエンジンオイル。
SV650Xで、T-REV αというクランクケース減圧バルブつけたマシンに投入、今は通勤仕様です。
オイル交換のみで2.5Lなので1L×3缶です。
交換後は、エンジン音が静かになり、アクセルに対して、スムーズに回ってく感じがします。
問題としては、最初の印象がよいほど、劣化も早く、1500kmあたりでギヤに硬さを感じる傾向があるので、期待をこめて??4です。
3000kmまでフィーリングが保つと嬉しいのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤
ツーリング
【使ってみていかがでしたか?】
良い
【他商品と比較してどうでしたか?】
ヤマルーブのプレミアムと遜色ない
【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンプラグのガスケットも交換しましょう
付属品の有無
ノズルが入ってなかった
一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
中坊の頃に乗っていたバイク・・・
それがスズキ・ユーディーミニです。
私に 『 風 』 を感じさせてくれたバイクです。
所有者は中坊の私ではなく、お袋です(笑)
お袋は週に1?2回片道0.5km?1kmの買い物に使用する程度でしたが、
私は何処へ行くのも乗っていましたから・・・
『 買 い 物 へ 行 く の に バ イ ク が 無 い っ !! 』
と怒っていましたね(笑)
まだ原チャリはノーヘルOKの頃なので気軽に乗れました。
正しく “ 原 動 機 付 自 転 車 ” だったのです。
当時はファミリーバイクとかソフトバイクなんて呼ばれており、
“ ス ク ー タ ー ”という言葉がイマイチ浸透していない時代でした。
それでもヤマハ・パッソルは発売されていたのでスクーターは存在していましたけど。
そんなこんなで、多分ガソリンも大半は私が入れに行っていたと思います。
なのでオイルも割と入れていたような気がします。
もう随分と前の事なので記憶が曖昧ですが(笑)
そしていつも実家にあったオイルがコレです。
“ C C I S ”2stオイルです。
当時からこのネーミングだったと思います。
どこぞのオイルのように良い香りはしませんが(笑)
2stには特に命のオイルです。
実際オイルをブン撒いて走ってますからね。
後方注意!!
普段オイルは親父のクルマがフロンテだったので同じ物を調達し在庫が有ったのですが、
予備が無い時は、お袋の同級生が営むバイク屋へ私が買いに行ったりして・・・
『 ア レ 免 許 持 っ て ん だ っ け ? 』
なんて言われてましたね。
懐かしい病です(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にオイル&フィルターを交換
・オイルはバイクメーカー純正で一番安いスズキのを使用
ホンダもヤマハも値段上がりすぎ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。
私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。
リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。
私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。
下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。
昭和の頃は上野のバイク街。
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、
今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ギヤの入りが良くなりました。100%科学合成油なのにコスパは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前のバイクから使用してる、不具合になったことなし。
モチュールも体感したけど同等?と思う
あとキャンペーンでコスパ日本一!ウェビックさんありがとう♪
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