SUZUKI:スズキ

以前交換してから２年以上経ってしまっていたので、とりあえずスズキ純正品のこの商品で交換してみました。正直タッチが良いとかは感じなかったのですが、純正品の安心感とコスパも悪くないので悪くない選択だと思います。サーキットや峠をペースを上げて走るわけでない方にお勧めします！

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以前　ニンジャ1000で使用しあまりにひどかったので購入を躊躇してました
ハヤブサはメーカー系のオイルなのうでどうかと値段の安さにつられ購入決断
今のところ良好

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あれ？ノズルが入ってないっ！別売り？

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GSR750所有時に、調子が良かったので購入。これから夏に向かい、気温が高くなるので。ホンダG1 5W-30からR9000 10W-40に。
メーカーが指定する条件も、もちろんクリアー。ホンダの合成油は、少し値段が高め。身の丈と使用条件で私はこれ。さあこれで一安心。

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カワサキZRX1100に使用
スズキのメーカー純正オイルで安心
サーキット走行等する訳でも無いのでそこまでこだわりも無いので 決めました
使用感想は 特に良くも悪くも無く普通です
でも安いので これからも使いたいと思います

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バイク屋に頼んでいたオイル交換が高いので、自分で交換するために購入。
バイク屋さんではワコーズがおすすめとのことでしたが、一度は純正品を入れてみようと思い、こちらの製品にしました。

まず、パワー感が段違いに感じられました。通常オイル交換を実施すれば、多少のパワー感の向上を感じられますが、こちらのオイルは段違いにそれを感じさせてくれました。

ジクサー１５０の場合、フィルター交換を同時に行うとちょうど１リットルオイルが入りますので、無駄に捨てることもありません。

車格から考えると7000や5000でも問題ないかと思いますが、「良いオイルを使っている」という自己満足でこちらを使用しています。

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スズキ車には純正オイルが一番でしょう。
（以前も純正オイルでしたが旧モデルのＴYＰＥ０４）

特に空冷エンジンはそうじゃないかなぁと思っています。

少なくとも６ヶ月または３，０００ｋｍ（早い方に）に一度はオイル交換しています。


それと私の場合は交換時期を春と秋にして、
エンジンが酷使される夏場前後になるようにしています。

少しでもエンジンを労わってあげらるように。

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街乗り・日帰りツーリングに使用のノーマルヤマハSR500に入れました　古い空冷単気筒には十分な性能

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アドレスV125S リミテッドのエンジンオイルとして購入しました。
オイルフィルターも交換したので、本当は1.05Lの交換量なのですが、0.05Lのためにもう1L買うのはちょっと・・・ということで、1Lまるまる使い切って、残りの0.05Lは見なかったことにしました（笑）
オイルレベルゲージでは許容範囲でしたので、たぶん大丈夫。
実際に、特に問題起きてません。

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サーキットでは高性能オイルと比べると落ちるかもしれませんが私にはほとんどわかりません。一般道では尚更です。５年ほど使い続けていますが不具合などありません。使用環境がサーキットなので交換頻度は早め。価格が低いので助かります。ただ、液体なので良い悪いが明確にできないので星4つにしました。個人的には満足です。

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