S1000RRに使用。今まではモチュールのチャーンルブでしたが知り合いの紹介でトライ。耐摩耗性はまだわかりませんが転がり抵抗が低減したのは確かです。クリーナーで洗浄しなくてもウエスで拭くだけで汚れが取れるのでチャーンがいつも綺麗なのは嬉しい限り。
一コマ毎の注油は全く苦になりません。当分これを使用してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時には必ずパワー1　10w50を
入れています。エンジンノイズも低く抑えられ
シフトフィーリングも非常に軽快でドンドン
シフトアップできます。
エンジンも軽快に廻りグングンアクセルを開けられ
ます。乗っていても楽しいですね。
流石はオイルメーカーの老舗といっても過言では
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年間走行距離が10km未満の車両に高価なオイルも必要無いだろうと、こちらを使っております。
特に不具合は感じておりません。
お安いので交換作業もためらわず行えます。
低走行・長期保管車両にはこのオイルがオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
DR-Zのような片側キャリパー＆シングルディスクのバイクの場合、純正フルードだと半分以上余ります。これだと余る量も少なく、無駄がないのでちょうどいいです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで一度もフォークオイルの交換をしたことがなかったのですが、そろそろしなきゃフォークの動きがかなり渋くなってきたので、交換に至りました。
交換自体はとても簡単です。
フォークをバラしてオイルを抜いて、入れるだけ。
重要なのはエアーが噛まないように、オイル内のエアーを抜く。
言葉で言うのは簡単ですが、これがまた根気のいる作業で・・・
フォークにオイルを注いだら、丸1日放置してエアーを抜いた方がよさそうです。
自分は時間がなかったので何度もフォークを動かしながら、オイル内のエアーを根気よく抜いてましたが・・・
やっぱりちゃんとは抜けません。フォークオイルの交換は前もってやっておいた方がよろしいです(笑)
ともかくこの商品は安いし、信頼のブランドヤマハという事でとっつきやすいかと思われます。
ヤマハのフォークオイルは他に比べて同じ年度番号でも柔らかく感じるという事をよく耳にしますので、固めが好きな方は選択しない方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのFD使っていたのですが、オイル飛散に悩んでいたらこれを奨められました。半信半疑で使ったのですが、見事に飛散がなくなりました。焼きつき抱きつきにどれほど効果があるかを試し中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
この価格で部分合成なら買いですね。
気のせいかメカノイズも減った様な感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】自車のチェーンはゴールドなので、無色透明のチェーンルブは最高です。今までホワイトルーブを使用していましたが、もう手放せません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回自分でエンジンオイルとフィルターを交換してみようと思い購入しました。
GSRはフィルター交換時に3、6Lなので4L缶を選択。
同メーカーのアクティブエクストラとも迷いましたが、セールで安かったのでこちらを選択。
劇的な変化はありませんでしたが、ギアを操作したときの音が静かに(特にNから1速に落とすときにガチャン!!と言っていた音がなくなった)滑らかになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車からずっとヤマハ純正10-40を入れていましたが、シフトフィーリングが気になって全化学合成でもあり、初めて社外品を入れてみました。粘度は10-50。オイルフィルターも同時に交換した感想ですが、粘度を変更したこともあり、シフトフィールは良好です。エンジン音が若干変化した気がします。友人の900Rにも入れてみたので、また長期的なインプレッションをしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。