YAMALUBE:ヤマルーブ

色がホワイトなので、使った時にわかりやすいです。
値段もそこそこなので、とてもコストパフォーマンスも良いと思います。
YAMAHAのバイクばかりなので、YAMAHAで点検するとこれなのかなと思います。
また、購入したいと思う商品です。

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前回交換、使用してから1年、液が少し減っている?ようだったので、補充用に再購入です。性能的には何も問題ないです。色がブルーで個人的には他の緑、赤の色より、こちらの方を気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。

オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。

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長年、いろいろなオートバイに使用してとても良い感じです。街乗りやツーリングでは十分です。サイズ、価格とも手頃だと思います。これからも愛用していきます。

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信頼性、価格、性能的にも問題ないです。
他のメーカーの物で、もっと安く販売されているのもありますが、色が赤なのが嫌だったので、こちらを再購入です。

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シグナスX １型はディスクブレーキは前輪シングルだけなので、ちょうど良い量。

恥ずかしながら10年以上ブレーキフルードを交換しておらず、駅までの数キロ往復で使用していたので、止まるという動作にさほど不具合はなかったが、完全に止まりきる直前のブレーキタッチに段付きを感じたので交換しました。

交換直後からブレーキタッチも改善され、自然に確実に止まるという動作が出来るようになり、やはりブレーキフルードは二、三年に一度は交換するべきことを痛感しました。

交換作業が慣れている方は問題ないですが、慣れてない若しくは、やったことがない方はショップに任せるのがいいかもですね。エアー噛みのまま乗ると逆効果ですので。

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ブレーキフルードを交換する時にはいつもヤマルーブのブレーキフルードにしています。
安くてヤマハ純正ということで安心して使えます。
他のフルードを使ったことが無いのであまりフルードとかでの違いは分かりませんが、原付からビッグバイクまで使えます。
カウルとか塗装面への攻撃性が高いのでどこかにかかった際は水で早めに洗い流すようにしています。

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18年落ちのTMAXを手に入れて最初からサスの減衰が死んでいる感覚があり、オイル交換必須だと思っていました。
納車から2ヶ月、重い腰を上げて作業開始。
今回は分解洗浄とオイルシール交換も行いました。
TMAX500 2型のフォークオイルは7.5のが推奨。
昔買っていたS1オイルとブレンドしてなんちゃって7.5の粘度で純正基準の油面で調整。

【結果】
･フロントブレーキの効きがよく感じる
･細かいロードノイズをハンドルで体感できる。
･大きい段差の衝撃が緩和される

といった効果を感じました。
同時に、何故か車高が上がった感覚があります。
油面も変えてないので、1Gの変化はさほど無いはずですが、よっぽどオイルが劣化していたのでしょう。

セッティングもこれからしていくに当たって、まずは純正の状態に戻したいというニーズはしっかり叶いました。

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【使用状況を教えてください】
主にYAMAHA/TZR50Rに使用しています。
サーキット走行をしていますが転倒などでリアブレーキのクリップが緩みフルード漏れを起こすことがあったため携行用として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
性能はYAMAHA製なので問題ありませんし、容量も持ち運ぶのに丁度いいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この手のサイズはあまり売ってないので助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
容器がプラなので開封後の劣化スピードは缶より早い気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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街乗りレベル以上でも使えそう。

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