YAMALUBE:ヤマルーブ

チェーンドライブではなく、シャフトドライブのバイクなので使用。

そこまで使用頻度が高いオイルではないが、それでも劣化するオイルなので二万キロオーバーに走行距離では交換したいところ。
交換作業はそこまで難しくないが、不安ならショップに頼むほうが安心かも。
メーカー指定オイルなので、トラブルが起きる確率も低いので、本製品をチョイス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

このオイルは1リットル缶に入っていますが、スクーターのギヤボックスに入る量は1回あたり100mlから150ml程度とごくわずかなので、1缶買っておけば何回も交換できて非常にコストパフォーマンスが高いです。
スクーターのギヤオイルはエンジンオイルと違って交換頻度も低く、つい交換を忘れがちになる場所ですが、いざ抜いてみると真っ黒に汚れていたり金属粉が混ざっていたりするので、定期的なメンテナンスには欠かせません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

1リットル缶から百数十ミリリットルというわずかな規定量をオイルシリンジで正確に吸い上げ、溢れないように注意しながら車体を垂直に保って注入口からゆっくりと流し込んでいきました。

実際に古いギヤオイルを抜き、この新しいオイルを規定量きっちりと注入した後は、乗った瞬間に確かな変化を体感できます。まず、取り回しの時点で車体が心なしか軽くなったように感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
それまでリアの足元あたりから聞こえていた「ミーン」というかすかな金属同士の唸り音や駆動系の雑音が綺麗に消え、非常に静かで滑らかな加速フィーリングに変わります。アクセルを戻したときの空走感もスムーズになり、ギヤボックス内のフリクション（摩擦抵抗）がしっかり低減されていることがよく分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

社外品の安価なオイルを試したこともありましたが、やはりヤマハ純正という安心感は格別です。粘度や極圧性能のバランスが絶妙で、夏場の過酷な渋滞でも冬の冷え切った朝でも、常に安定した潤滑性能を発揮してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ギヤボックスのドレンボルトと注入口のボルトを緩めると、中から予想以上に赤黒くドロドロに汚れた古いオイルが排出され、走行距離なりに酷使されていたことが一目で分かりました。ギヤオイルの交換作業自体は非常にシンプルで、古いオイルを完全に抜き切った後、金属粉の付着したドレンボルトのマグネットをパーツクリーナーできれいに清掃し、新しいガスケットを挟んでトルクレンチで確実に締め付けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

交換作業をしてみると、オイル自体の粘度が適切で注ぎやすく、容器の扱いもスムーズでした。交換後に走り出してみると、それまで少し気になっていたギヤボックス付近のノイズが静かになり、全体的に動作が滑らかになったのを実感できました。
オイルの性能が非常に高いために、交換した直後の感動が大きすぎるのも困りものです。しばらく走ってオイルが劣化してくると、あの至福のシフトフィールが少しずつ硬くなっていくのが敏感に分かってしまい、まだ走れる距離だと分かっていても早めに交換したくなってしまう「贅沢な悩み」が出てきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にスクーターなどの小排気量車では、ギヤの回転がスムーズになることで加速のツキが良くなったような軽快さが出ます。社外品も検討しましたが、内部の保護性能やシール類への攻撃性を考えると、最終的にはこの純正オイルを選んで正解だったと感じています。定期的に交換することで、愛車のコンディションを長く維持できそうです。

【使ってみていかがでしたか？】

ヤマハのYZF-R25にヤマルーブのプレミアムシンセティックを試してみましたが、やはり同じメーカーの純正最高級オイルというだけあって相性は抜群でした。実際にオイル交換をして走ってみると、まず驚いたのがエンジンの静粛性です。R25特有のメカニカルなノイズがスッと抑えられ、低回転から高回転まで非常に滑らかに回るようになりました。特にシフトチェンジの感覚が劇的に変わり、スコスコと気持ちよくギヤが入るようになったので、信号待ちでのニュートラル探しに苦労することもなくなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

高回転を多用する250ccクラスのスポーツバイクだからこそ、熱に強い化学合成油の安心感は大きいです。ロングツーリングの終盤でも熱ダレを感じることなく、エンジンのパワーを最後までしっかり引き出せている感覚がありました。走りの質がワンランク上がったような満足感があり、R25のポテンシャルを最大限に楽しむならこれ以外の選択肢はないと感じるほどの仕上がりです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
部分合成油やスタンダードなオイルに比べると1本あたりの価格がどうしても高くなるため、3,000kmごとの定期交換を徹底しようとすると、維持費がじわじわと財布に響いてきます。R25はオイルを約2L使うので、一度の交換でそれなりの出費を覚悟しなければなりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今までエンジンオイルを使ってましたが、ちゃんとしたギヤオイルを使ってみようと思い購入しました!交換した感じギヤからのノイズが減って手で回しただけでもスムーズに感じました！やっぱり専用オイルがいちばんいいようですね!

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友人のバイク整備に使用しました。シャフトドライブのオイル交換はこれで二回目だったのですが、やはりヤマハのオイルは信頼出来る！交換後勿論試走しましたが問題なし！若干乗り心地が良くなったような…？ヤマハのケミカル最高！！安心して使用出来ますね！

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VMAX1700のシャフドライブギアに使用。

メーカー指定のオイルが本製品。マニュアルに二万キロだったで、前回交換から二万キロの五年経過していたので交換。
抜き取ったオイルは、まだそこまで汚れていなかったがボルトのマグネットに少し鉄粉が付いていたので交換した意味はあったと思いますが、所感だとまだまだオイル自体の性能は落ちていないので、四万キロ位は交換しなくてもいけるかも。精神衛生上、安心感を得るならマニュアル通りの交換サイクルで間違いないかと。

オイルの硬さは80W-90なので、他メーカーのバイク用ギアオイルでも同じ硬さのオイルは選択肢が色々あるが、当方はメーカー純正指定のオイルやクーラント液しか使用しません。理由は簡単でメーカー純正品のほうが相性に間違いなく、不具合が発生する可能性を押さえられるという見解から。なかには社外品のほうが効果が上がるものもあるとは思いますが、ギャンブル要素が多いので。
スクーターに関しては、色々と社外品のケミカル類を試して楽しんでいますが。

交換量は300mlなので、200ml余るので次回購入分に混ぜて使用するつもりです。
交換の際は、Jトリップのワイドタイプのスタンドを使用するか、誰かに車体を垂直に立たせてもらい、オイルを注入することをお勧めします。サイドスタンドのまま斜めの状態だとオイルレベル量が正確に把握出来ないので、もしかすると適量前に注ぎ口からオイルが溢れてしまう可能性あるかもです。

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ヤマハ　ドラッグスター400 クラシックに使用
使用量が少ないので2回以上使えます。
チェーンが無いドライブシャフトなので清掃、注油がいらない分通常より早めに交換を心がけています。
それでもメンテはとても楽です。

手軽なドライブシャフトがもっと普及してほしい。

重量、トルクが増えるほど扱いにくいなどあるけど現在の電子デバイスでどうにかならないかなぁ

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街乗りレベル以上でも使えそう。

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何度も開け閉めする作業でしたので1リットル入りは重宝します。
動作も良い感じです。

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とにかく安いかつ純正油脂類のクオリティなのでコスパが良いです。
一旦これ入れてフィーリングと使用環境で別のオイルも検討する、という流れが自分の中で定番化しています。

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