YAMALUBE:ヤマルーブ

NMAXのギアオイル交換で、ヤマルーブであれば間違いないと思いこの商品を選択しました。
NMAXは150ccしか入らないのでだいぶ余ります。
効果のほどは疎いのでよく分かりません。

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【使用状況を教えてください】
海外から輸入された、バイクの冷却水は日本の気候に耐えれるのか心配で、純正と交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正なので不満がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
2倍希釈タイプなので希釈するのが手間だが。
それさえ我慢できればお得な商品。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正指定が10番のフォークオイルのバイクをスポーティな乗り心地にするために購入しました。
基本的にほとんどのバイクが10番指定になっていますが、減衰調整機能がないフロントフォークだとスポーツ走行をした際に腰砕けな感じに物足りなくなる時があると思います。
本商品を入れると、結構フロントフォークが固くなります。
また、油面も合わせて調整すると、サーキット走行でも不満のないレベルまで固めることができます。
特にシグナスやアドレス等のスクーターは、基本設計が街乗り前提のためオリフィス穴が大きく、ボヨンボヨンの足回りになっています。その際は本商品を入れるとスポーティなフィーリングになり、楽しくワインディングを走ることができます。
また、10番と混ぜて12.5番にしたりと純正以外の味付けを楽しむことができます。
また、ヤマルーブブランドなので品質もよく、安心して使うことが出来るのが最大のメリットだと思います。
様々なバイクに使用してきましたが大きなトラブルもなく、フォークオイルシールへのダメージも少ないと思います。

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ホンダ車に乗っているので今まではホンダの純正を使用していましたが、物は試しで他社製品を購入。違いを感じやすくするために粘度は同じ10番にしましたが、なんとなくホンダの10番より硬いような気が・・・。同じ粘度指数でもある程度幅があるので当たり前なのですが、いろいろ他にも試してみたくなりました。

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コストパフォーマンスに優れている商品！！
NSR50.FZR250R.TZR250.MBX50Fに使用しており、とてもフロントが安定し乗りやすくなったと思う。

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01でもよかったのですか宝くじで億り人になった夢を見たのでS1にしました
なぜM1はR6とツアラーのみで2006年以降からなのでしょうか？
調べるのもめんどいので割愛します

全体的に価格をもう少し抑えてくれると嬉しいか何もヤマハじゃなきゃダメな理由もないので次回は吟味したいとおもうを

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スクーターのギアオイル交換には全てこれを使用しています。
2サイクルMT車が激減したため、以前に比べるとギアオイルの選択肢は大きく減ったように思います。
現代ではスクーターのギアオイル用途しかほぼ無いのかもしれません。滅多に交換するものでもありませんので、たまに切らしている時がありますが、ネットか用品店に行けば大体売っていますので重宝しています。
様々なスクーターに長年使用していますが、特に不具合等なく使えています。スクーターレースではフリクションロスを減らすために本商品に添加剤を入れたりするらしいですが、私は特に混ぜたりせず使っています。
これ一本で10回以上ギアオイルの交換が出来るので、安いと思います。

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シールチェーンの注油用に使用しています。
このチェーンルブは粘度が高く、大量に塗布しなくても充分に浸透していきます。サラサラのチェーンルブのようにチェーンに満遍なく吹き付けてしまうと、ゴミの付着を誘発しやすいので、一コマずつオイルを刺していくのが適していると思います。少量を丁寧に吹き付け、表面に余っているルブを拭き取れば、ホイールへの飛散等もほとんど気になりません。
他社製のチェーンルブと比べてもお安い値段なので、コスパ重視の方にオススメできるチェーンルブです。

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粘度はそれなりにありますね。汚れを拾う、でもそれなりに長持ちする、なかなかバランスが難しいですが、品質は良いと感じています。マメなメンテは難しいですけど。

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割るタイプです。
容量は1リッターですが、結果的に2リッターになるので、大体の車種がコレ一本で足りるかと思います。
普段はヒートブロックを入れているレーサー車両の冬の凍結防止に入れ替えました。
また春になればヒートブロックに入れ替える為、その為にクーラントを入れるのはもったいない気がします。

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