YAMALUBE:ヤマルーブ

フォークシールからのオイル漏れが酷かったので、Fフォークオーバーホール用に購入。
カワサキ純正より安かったのでこちらを選択しました。
メーカによって若干オイルの硬さは違うそうですが、どのメーカーも番数で硬さの目安を設定しているので
好みの番数を選ば大きな違い無いようです。
オーバーホールはプロにお願いしましたが、自分でするのは、時間も掛かりますし経験がないとなかなか難しそうです。
初めてする時は、経験ある人に手伝ってもらいながらするのが良いと思いました。
オーバーホール後ですが、待ち乗りやツーリング程度の使い方ですので、乗り心地や動きに変化は感じませんでした。
ちなみにDトラに使いましたが、標準設定では1リッターでは少し足りません。

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以前は、ホームセンターの安物ばかり使っていたのですが、初めてヤマハのケミカル使ってみました。灯油に付けおき洗いの後、一晩乾かして、チェーンオイルをスプレー！出た瞬間は、サラサラな感じ＆#8252;＆#65038;直ぐに泡の様になり白いベタベタになってチェーンにしっかり密着＆#8252;＆#65038;そのまま一晩乾燥させると、飛び散りほとんどありません。

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以前使用していたオイルは、飛び散りがあり長持ちしませんでしたが、
ドライオイルの為乾くと、飛び散ることがなく見た目も、真っ白でチェーンをコーティングしているので、とても良い商品だと
思います。

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WR250Xの前後ブレーキホースを取り替えた時に購入しました。5年間一度も交換していないブレーキオイルは黒く劣化していました。一台分で容量が500ccだと2/3も余ってしまいました。湿気に気をつけて保管します。250cc缶があれば丁度良いと思います。

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まず☆四つにした理由ですが、値段がちょっと張るのと店舗で取り扱いが割と少ない点です。
(ウェビックさんは在庫してくれてますが)

私の車両は純正でオーリンズのフォークオイルが使用されており、代替えとしてこちらの商品が指定されています。

交換前は新品から入っていたオーリンズのオイルでしたが、交換後ももちろん遜色無い性能を発揮してくれていると思います。
(私はコース走行はしないので、極限での性能差は保証出来ません)

最近は社外品での選択肢も高額な物まで色々ありますが、結局はセッティング次第かと思いますし、私は次回も安心と信頼の純正品を使用すると思います。

ちなみに倒立用はサラッサラですね

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バイクは10W指定ですが、試しにこちらの製品を使ってみました。
路面が良い場所ではわりといい感じですが、凸凹道ではねすぎるようなイメージになったかな…？
細かいことは分からないので感覚的にですが…。

商品としてはまったく問題ないと思います。
私のバイクでは1本で2回分つかえるので容量もちょうどよくていいです！

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タイヤを回している部分に入っているオイルなのでやっぱり高速とか峠道を走っているとそれなりに酷使されている箇所だ。
マニュアルには2万km交換と記載されているが決して高いものではないので1万kmで交換に。

交換しても効果は感じないが、排出したオイルは鉄粉が多くあるのでやっぱり早めに交換したほうがいいのだと思う。

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ヤマハのバイクなのでこちらを選びました。他との比較はしてませんが、なんの不満もないです。通勤で毎日乗ってるのですが、チェーン外側は白いのがずっと残っているので長持ちしていそうな感じです。

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使用の際は説明書に書いてある手順に従って、作業をすれば、時間は掛かりますがチェーンオイルが飛び散ることもなく、オイル切れもなく使うことが出来ます。某チェーンメーカーのものより断然長持ちします。

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一昨年、一週間程度のロングツーリングに行った際、雨天が多くチェーンがカラカラになり、チェーンオイルを所持してなくて困った経験があります。
このチェーンオイルを選んだ理由は、携行しやすいサイズ、程良い内容量と値段、メーカー純正品、といったところです。
実際購入してみると、色が白なので、まんべんなくスプレーしやすかったり、容器を廃棄する際のガス抜きキャップが付いている点も良かったです。
ノズル一体型ではないので、ノズルを紛失すると困りますが、一体型にすると製品コストにも影響すると思うので、これはこれで仕方ない事だと思っています。
他の使用済ケミカルのノズルを捨てずにとっておけば、紛失の際、転用できるケースもあるのではないでしょうか？

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