HONDA:ホンダ

【何が購入の決め手になりましたか？】　値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】　普通ですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】缶がガッツリへこんでました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】缶のへこみぐらいですかねぇ。値段はこのままでお願いしたいところです。
【比較した商品はありますか？】特になし
【その他】缶がへこんでたぐらいしか不満はありません。DOT4としては安いのでまめに交換される方にはいいのではないのでしょうか？

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やっぱりイロイロ有りますが、純正が良いでしょう。っとのことで購入。

この商品自体はとても良い物です。

ただ自分のやり方が下手で　飛んだオイルで塗装が剥げました。

ブレーキオイルの溶解力半端ないです。
みなさんも気をつけて交換作業しましょう。

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純正品なので安心感がありますし、実際の性能もなんら問題ありません。

値段は他のフルードと比べて安い方だと思います。

500mlだとバイク一台では余りすぎてしまうので、出来れば200~300mlの分量で売って欲しいです。

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本気でレースでもやらなければ高価なフルードの存在意味なんて見出せませんし、私は専ら入手しやすく安いこれをこまめに交換して愛用しています。
性能はメーカー純正品ということもあり全面的に信用できますし、ちょっと峠を流したくらいで「レバーがふかふかになった！」なんて言ってる人は大体フルードの交換をサボってます。こまめに交換して安心を買うのが一番です。

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ブレーキのOHのためリピーター購入
前後に使っても　まだ余ってます！
残りは補充用にとっておきます

漏れてないので大丈夫ですが
今回なぜか　缶が潰れてました(T▽T)

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キャリパーOH用に購入しました。
バイクも本田ですし、安心の純正ということでずっとこのフルードを使っています。
街乗りや軽くサーキットを走るくらいなら十分な性能です。

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前後ブレーキとクラッチラインの交換するため購入しました。
乗っているバイクはカワサキですが、やはり「世界のホンダ」ブランドを使ってしまいます。
ブランド、コストパフォーマンス、手に入れやすさなどどれをとっても優れていると思います。

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サーキットを走るわけでもないのでホンダ純正を使用です。

吸湿性があるので出来るだけ早く使いきらないといけません。
が、フルードなんて頻繁に交換する物でもないので
もう少し少量(300ml位)で販売してくれるとありがたいかなぁ…

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正品
【実際に使用してみてどうでしたか？】　やはり間違いない！　新品に戻った感触です。　逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか？】　フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか？】　ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】　同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格とブランドの信頼性
【実際に使用してみてどうでしたか？】　フルード自体の品質は高いと思います
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ウエスを沢山準備して、こぼしたときにすぐ対処してください
【期待外れだった点はありますか？】　なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ハーフサイズが欲しい。
【比較した商品はありますか？】　ヤマハ・ブレーキフルードDOT4
【その他】
ヤマハの方が小型サイズがあり、樹脂ボトルになっているので一般ユーザーに対してフレンドリーですが、
ホンダの金属缶の方が保存性がいいです。樹脂ボトルの小型サイズが欲しいです。
性能自体はとても良いです。
あと、昔から缶のデザインが変わらないのはいいことだと思います。店頭や通販で「ホンダのアレだ」ってすぐ分かる。

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