Kawasaki:カワサキ

フロントフォークのオーバーホールに伴い使用しました。
普段はヤマハのフォークオイルを使っていましたが、いつの間にかけっこう高くなっており、10番で一番安いやつで調べてみたところタイミングの問題かもしれませんがこちらが最安値でした。

オイル自体はカワサキ純正ということで当然全く問題無し。
ヤマハと同じ赤色なので、余っていた分と混ぜあわせても特に違和感がありませんでした。(中身は同じなのかも？)
車体の購入時から結構な量のオイルにじみがあったので交換してみましたが、体感出来るぐらいかなり動きがスムーズになりました。
純正オイルということで品質には間違いありませんし、何より安かったので良かったです。

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今まで複数回愛車のニンジャ250SLにフォークオイルを交換してきましたが、一番スタンダードな純正オイルを交換した事ないなぁ…っと思って、スプリング交換ついでにこの純正オイルに交換してみました。結果、想像していたより良い感じですね！正直お値段がお手ごろ価格なので、期待していなかったのですが想像以上に乗り心地が良くなりました！（勿論新品オイルなので当然ですが）エンジンオイルよりもフォークオイルは交換の手間がありますが、この性能なら純正オイルを頻繁に変えた方が良いですね…このフォークオイル他社の純正オイルよりも良いので是非一度カワサキ以外のバイクでも使用してみてほしいです！！

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コマジェに使用、メーカーの違いは問題無いと思います。
指定の物より硬い物が欲しかったのと安かったので。

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フロントフォークのOILシール交換と同時にOIL番手を指定の＃15から一つ下げてみました。コーナーを攻めない、高速道路で飛さない、タンデムはしない。と言うオーナーの意見を聞いて、カモシカとは言えないですが、乗り味を変えるべく実施。バネレートは変更していないので体感するほどの違いは無いのですが、確実に違います。これはロングツーリング（2?300ｋｍ）をするとわかると思います。

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安価な市販品も出ていますので、頻繁に交換する場合などはそちらの方がコストに優れると思いますが、交換頻度が少ない場合には品質で選ぶものと考えています。この場合、純正品は安定した品質があり、2年経過後も劣化も少なく、安心して使用できます。私の場合、カワサキ車ならカワサキ用という訳でもなく、メーカー系のものを使用しています。日本のオートバイ4大メーカーのいずれの純正クーラントは甲乙つけ難いものがありますが、特にカワサキ純正のものは劣化が少ないように感じます。2年に一度の交換頻度程度ですが、ここ数年はこの製品の一択としています。

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オイルを交換すると体感で解ります
定期交換が必須ですね

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カワサキZRX1100に使用 メーカー純正部品なので十分満足です

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エルミのブレーキフルード交換用に購入。
フロントリザーバの液面窓を見ると黄色味が出ているので交換です。
エルミはリザーバはフロントのみで、フルード缶500ｍｌでも半分以上余りました。
取説に未開封は３年と記載がありましたが、開封後は速やかに使用することありますが保管期間は１年位ですかな。

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フロントフォークからオイルがもれてしまったので購入。カワサキ車に乗っているため、指定のカワサキG10を購入した。交換後はコーナリングも非常に楽であり、新品フォークオイルの性能の高さが伺える。フォークオイルオイルの交換は実は2年に1回程がメーカーで推奨されており、それほど過酷な環境に晒されているということにもなる。定期的なフォークオイル交換は愛車の乗り味に大きく関わるため、可能であれば2年ごとの交換をおすすめしたい。

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約25000�qで効果しました。
前回もカワサキ純正品です。
劣化してきたフルードは、濃い黄色→濃いオレンジ→黒色に変わってくと思います。
自分は、距離管理しているので劣化前に交換しています。
定期的な交換が故障を防ぐと考えます。

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