Kawasaki:カワサキ

フォークオイルは毎回これを使用。ツーリング、日常使いユースで交換頻度は1万キロくらい。
特別な高性能はないが、交換後はいつもフロントホイールがコーナーでしっかり動き、頼もしい旋回性を感じる。たぶん5000kmくらいで性能低下しているのだが、毎度、交換するまでそのことに気づかない……。

kawasakiのオイルを愛用しているのは、もともとkawasakiオーナーだったから以上の理由はないが、2度だけ海外製の高級オイルにしたことがある。ところがどちらもとても臭く（あの独特の匂いが強まっている）、さらにフォークの動きが妙に渋くなってしまった。粘度は同じだったのだが……国産と粘度、質が微妙に違うのではないかなと思う。

すなわち、国産車には国内ブランドがよいということで、しばらくはkawasakiを愛用続行だ。

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ブレーキフルードが変色していたので交換のため購入。
メーカー純正品なのでなんの心配もなく、淡々と作業をしました。やはり、変色していただけあって、小さな気泡がかなり出てきて交換した後はタッチが明らかに変わりました。
値段も手頃で道具さえあれば初心者でもできるかと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ブレーキ＆クラッチホース延長に伴い購入

【使ってみていかがでしたか？】
　無色に近い為（極僅かに黄色味はあります）劣化具合が判断し易いと思います

【他商品と比較してどうでしたか？】
　少し前に買置きのYAMALUBE製品でフルード交換のみしていましたが、やや黄色味が強く汚れと劣化度合いが判りにくいと感じた為、当製品を選択して良かったです

【注意すべきポイントを教えてください】
　商品画像と違い容器が変更されたのかシンプルな外観になっているので、一瞬誤配送かと思ってしまいました
　
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　中身はともかく、YAMALUBEの缶は注ぎ口が秀逸です
　三又の樹脂が上手く空気を吸入し、息継ぎに寄る液の飛散防止や、吐出量を均一化してくれます
　他社様も同じ仕様になれば、液飛散による塗装ハゲ等のリスクも低減出来ると思います

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同じ10番のフォークオイルでもメーカーで硬さに差が出ます
同じ10番でもヤマハよりカワサキのオイルの方が硬く感じます
ヤマハの15番で硬すぎる時にカワサキの10番が合う場合があるので1つはストックしています

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ブレーキ部品は安全の純正が個人的に好きです！
フロントとリアのブレーキホース交換でも半分近くあまりました！

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当方整備士なので車検は最低限通すだけにしてもらい後のメンテナンスは自分で

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初めてのオイル交換にチャレンジ、d-tracker125に使用。正常な動きに戻ったと思います。おそらく、粘度やや低い目かと。コストパフォーマンスで選択しました。街乗りなら10分かと。

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LLC交換メンテナンスのためリピート購入です。
いつも使用しているので、安心感があります。

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お値段が安いので使ってみました

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Vストローム250に使用しました。
フォークの動きがイマイチな感じになったので、交換ついでに少し固めを選びました。

特殊な固さが必要無い場合はだいたいこのオイルを使ってます(レース用のバイクも含めて)
新油のフィーリングは良いですが、ヘタりは早いと思います。
でも安いので気になりません。

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