Kawasaki:カワサキ

ジャイロ系のファイナルギヤオイル（兼デフオイル）はX初期を除いて4st用エンジンオイルが指定されていますが、普通の二輪スクーターと違いデフなどが入っている関係でそれらより容量が多く、またオイルに対する負荷もあるので指定のオイルでは頼りない気がします。
容量も1L缶しかない指定の4stオイルは使いきりの面でもあまりよろしくなく、使い切る前に缶の中で劣化は必至でしょう。
このオイルの場合初期以外の2st世代の全容量と同じ0.4Lですので一回の交換に一本ほぼ使いきれますし、ギヤの潤滑にはギヤオイルの方が適任という意味でも安心感があります。
もちろん、X初期や4st世代のジャイロだけでなく、普通の二輪スクーターのギヤオイルにもいいと思います。

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BMW R1100RTのホイールドライブギヤオイルに使用。
RTのギヤオイル容量が交換時0.23Lと少ないため1L缶だと半分以上残ってしまうため、少ない容量で規格の合う物を探していたら、この商品に行き着きました。

メーカー純正と言うことで突出した性能は無いのでしょうが安心感があります。

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しょっちゅう換えるものではありませんが、新品にしてみると変速時のショックが幾分和らぐ気がします。
ギアの入りも抵抗なくサッと入りますし、純正なだけあって、効果があります。

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ホンダはオートバイ用のファイナルドライブシャフトオイルの販売がありません。
したがって他メーカーのオイルを使わざるを得ないのですが、何故かカワサキに...内容量も多くもなく少なくもなく、又SAE90となっていますが、これはあまり気にしていません(笑)

交換の際もきっちり仕事をしてくれているのか、オイルは程よく汚れ、それでいて粘度は保ってくれています。

エンジンオイルのようにマメに交換するオイルではないのですが性能は気に入っています、これからも使い続けていきます。

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