小さくて携帯性に優れ、荷物に忍ばせて旅先にも持って行きやすい大きさです。

使用感も使いやすく、軽く噴射出来る割には取れにくそう。

他社（某K社）のに比べて、少し大きく、少し高いのがネック。
あとストローが取れにくくしっかりセット出来る収納方法にしてほしいところ。

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いつも使ってるのでなくなる度に購入しています。
飛び散りは少ないと思います。

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【Webikeモニター】

ワコーズCHLを使用していましたが、ネットで評価の良いこの商品を購入してみました。
フリクションの低減効果は感じられますし、ひとコマずつの注油もイメージ程面倒ではありません。耐久性についてはこれからですが、マメにメンテナンスするする場合そんなに気にしなくても良いのかもしれません。

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バイクの必須メンテナンス、チェーンメンテに！

大容量なので、割とお得感もあり、物も十分な品質なのでお勧めです。

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使用した感じは、あまり色がないです。
ホワイト、となってはいますが殆ど目立たないくらいだと思います。
ただ、カラーチェーンを使用していて、色が気になる場合は、若干色が残る感じがしたので、注意が必要かもしれません。
自分は、特にカラーチェーンというわけでもなく、ごく普通のチェーンだったで、あまり気になりませんでしたが…
ルブ自体の性能としては、チェーンメーカーの純正でもあるわけですので、それなりに安心して使えると思います。

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もう二年ほど使っていますが初期のオイルの飛散はありますが、定着率はいいと思います。値段が少し高いかな・・・

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他のインプレッションが良かったので購入しました。
CRF250L純正のDIDシールチェーンVF520に使用しました。

(1)走行中のチェーン音が変化して静かになります。
　ジャラジャラ（注油前）→シャリシャリ（注油後）
(2)バイクを押して歩いても軽く感じるようになる。
(3)走行中クラッチを切る、ニュートラル状態にした時の空走距離が明らかに
　伸びる。シャラララーという音で前に進み続けます。

CPO Rと低粘度エンジンオイル（ウルトラG4）を併用した場合の燃費は
15% UPしました。CPO Rも燃費UPに貢献している気がします。

オイル注油の頻度は上がります。
大体走行300~400kmで注油が必要です。走行中のチェーンの音が大きくなって
くるので分ります。雨天走行時は半分も持たない感じです。
他のインプレ通り百均の注射器で1回2ccで十分でしたので、コストパフォーマンスは悪くないと思います。

チェーンルブ使用より汚れが減りますので、注油の前にチェーンクリーナー
無しのウェス乾拭きで汚れを除去してます。オフロード走行の後など汚れが酷い場合はチェーンクリーナーでの清掃が必要です。

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2ヶ月に一回かかくらいの割合で使用しています。
粘度がややサラサラな感じで好みが分かれるところかなと…
値段なりな商品ですので、概ね満足って表現がぴったしです。

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ワコーズですので特に不安なことは無いです。付属の極細ノズルで一コマ一コマ丁寧にも、サーッと直線状に一気に注油してもそれほどタレることもなく必要十分なだけ注油できます。また透明ですのでゴールドチェーンなどに使用すると見た目を変えることもなく良いと思います。あと心なしか他の製品に比べ汚れが付きにくいような気がします。

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【Webikeモニター】

チェーンのメンテナンスは、ホームセンターなどで販売されている『飛び散りが少ないウエットタイプ』を使用していましたが、写真のようなチェーンやスプロケットが摩耗したと思われる鉄粉が目立ち始めました。

そのため、機能性重視のホワイトタイプを選択しました。
セットのクリーナーを、ぷしゅーっと吹きかけると目立っていた鉄粉がみるみる取り除かれ、その後にグリースを吹き付けました。
スプレーした後すぐは、ふき取りもしやすく、ゴールド部分もきれいになりました。

メンテ後の走行はまだ少ないですが、市街地走行での飛び散りはほとんどなく、高速運転の飛び散りと耐摩耗性が期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。