EPL:イーピーエル

ZRXを乗り出して30年最初からこのオイルです。
レースをしているショップさんに教えてもらい
ミッションに良いとの事で使ってます。
ミッションの入りが違います。レースではミッションのアップダウンの回数が
半端ないのでEPLは良いです。
何回かに1回はEPLの添加剤をプラスしています。

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愛車のニンジャ250SLのオイル交換に使用しました。上司に「安くて良いオイルがあるよ！」とお勧めされ購入し使用しました…結果「面白くて良いお手ごろオイル」ですね！何が面白いかというと、オイル交換後結構パワフルなエンジン音に変化したのに、走行性能は普通（笑）勿論良い意味で普通なんです。お高い１００％化学合成のオイルとそれほど性能に変化はありませんでした。とりあえず２０００�q走りましたが特に悪い変化もなくまだまだ交換はしなくて良さそうな感じです。良いオイルなのにお手頃で高性能！おススメです！！

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真夏に走ってもダレない。旧車に最適

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PL-500(EPLさんの添加剤）と相性の良いオイルとしてセットで使用してます。
大体PL-500+10W-40で走行距離3000Kmペースで交換してますが交換時までシフトフィールが変わらず良好のまま走行することができます。
サーキット走行などの高負荷時も垂れると言うことはありませんでしたので、このOILはいいものだと思います。
街乗り、サーキット走行含めてフルに3000km使えるOILなので信頼して使ってます。

サーキット走行やエンジンカスタム等に力を入れているバイクショップさんにEPLオイルは導入店が多いのも安心感が有りますね。
EPLの営業さんはそういったショップにちょくちょく足しげく通いフィードバックに余念がありません。
そういったショップに足を運び、オイル粘土の選択やオイルの種類を相談してみるのが、バイクに合ったオイル選びができるかと思います。
EPLさん独自でSPLブレンドオイルを作ったりしてますし。
ショップさんでもEPLのエンジンオイル同士なら混ぜ合わせて使えるので独自配合して調整してくれたりしますので、何かしらオイルに不満や不安がある方ならどういったオイルがほしいのか相談が一番です。

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現行カブの使用。パワーは50番にしては普通(値段に不満)。油温は低くはない。減りは多い方。高い速度ほど失速しにくい巡航トルク。440kでようやく完全になじんだ(取説は「入れてすぐなじむ」とある)。440kまでがクラッチが滑って凄く調子が悪かった。以下その症状。
中回転以下は使い物にならない感じ。それ以上は空回り気味でパワーが出ない。右折・合流時は危険なレベル。始動後数分は油膜が安定せず、滑りも特にひどく、気温が高いのに回転が上がらず、まともに走れなかった(昔の調子が悪いキャブ車並み)。原因はこのオイルが2輪専用や2・4輪共用ではなく、4輪メインで2輪も可な点。
別銘柄でも同様な事が2度あった。私のカブはまだ1年24千kだがエンジンに傷みがあるのでこういう症状が出るが、「私のバイクには合わない」と言えば、他車には問題ないとも聞えるので、せめてタイトルのようなバイクは2輪専用を選んだ方が無難と思う。

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このオイルの情報は極端に少なく・・4輪では使った話も聞かない。
過去の2件のインプレではかなり評価が高い模様。
オイルのなじむ目安(商品説明)という300k過ぎたのでインプレ。まずエンジン音は劇的に変わる。
低音が効いて音質が良く、音量も高い(密閉性高い)。しかも熱が入って音量が増す。
パワーも相当に出る感じ。
向かい風でこんな強いオイルは記憶にない。

以下は気になる点。
(1)気温10℃にしてはエンジン温度が高すぎる。
高めで問題ないオイルかは不明だが、他のオイルで30℃でも今回と同じ物もあった・・(夏は不安)。
(2)15w-50にしては少し硬めだが、それを差し引いても燃費が悪い(20w-60並み)。

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結構昔から好んで利用しています。値段が高いのと、売っている店が少ないので、時々違うOILを使用することがありますが、同じ価格帯の他のOILと比較しても回転のスムーズさとフィーリングの良さは、群を抜いています。私のバイクが絶対的なパワーが無く、単純構造のシングルエンジンなので、余計にそう思うのかも知れません。

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【Webikeモニター】
いつも使っているオイルです。トリートメント剤のPL-500とペアで使ってます。
値段が高いのが難ですが、値段相応以上の効果があります。
フリクションの低減、燃費向上、圧縮比UP等々、今まで使用したオイルの中では最高評価です。
年式の古いバイクや距離数を乗ったバイクなどには特に効果があります。
また、メタルトリートメントのPL-500と組み合わせて使用するとより効果があるのでぜひお試しを。

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