Castrol:カストロール

大体いつも2,000kmを超えたらオイル交換するようにしてます。空冷ボクサーエンジンにはカストロールが良いと色んなサイトや先人の情報により、知りました。冒険はしません。
ちょっとだけモトレックスのボクサーエンジン専用のオイルが気になります。次回使ってみようかな。
R nineTはメーターに油温を表示できます。大体130°Cを超えないように夏場もエンジンをこまめに切ったりしてます。
前回の整備記録は20.11.21に交換してました。今回は21.4.7の交換で2,730kmの走行です。
性能についてはまあ良いのでしょう。知らんけど。
いくら涼しくても110°C前後まで油温は上がります。なるべく劣化を防ぎたいので高温になる前にこまめにエンジンを切ろうと思います。
次回は比較検討のため、フィルターも交換するので先に書いたモトレックスのボクサー専用の鉱物油オイルにしてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

125EXC SIXDAYS のミッションオイル　VERSYS-X 2250 TOURER に使用
早めに交換してしまうのでコストパフォーマンスと信頼性で選びました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもはG1を使用してましたが、たまに奮発と思いこちらをカブに使ってみました。

良い点
●シフトタッチはG1などの鉱物油よりソフトになります。
●エンジン回転がまろやかに。保護成分が入ってるのでフリクションロスが減ってるからだと。
●カブにはオーバークオリティですね、中型クラスのスタンダードなオイルとして使うのが良いと思います。
●性能と値段の折り合いは良いですよ。

悪い点
●効果の反面、持続性は鉱物油より低いと思います。カブなど小排気量は中型クラスより明らかに高回転を使った走りになるので劣化が早いのかと思われます。トルクのある中型クラスの単気筒、二気筒ならそこまで劣化を気にしないでもいいかと。

これは好みだと思うのですが、良い商品ですので一度使う価値はありますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換にカストロールだったので、試し購入、使用してみました。
ちょっとギアが入りづらくなった？、気のせい？
量、値段的には微妙なのかと。性能の違いなど分からないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル粘度がさらっとしているような気がしました。
値段も安く、いいオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質質感、性能持続は直ぐに交換したので適当です、

慣らしが終わったのでパワーレーシングをGSX-S1000に入れてみたのですが、走り始めて直ぐにシフト操作が固くなってしまいました。オイルが暖まれば直るかと思いましたが結局固いまま。シフト操作が疲れるので、純正のR7000に入れ替えたところギアがスコスコと入るようになりました。原因は分かりませんがもう買いません。サーキット走行をするわけでも無いので、今後も半合成の純正R7000にしておきます。ちなみに余った分はVTR250に使いました。VTR250では全く問題無し。本当に何でしょう？？。もう20年ほど自分でオイル交換をしているので、オイルの入れすぎとかは何度も確認しましたが無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

表題の通り、10W-40 と 15W-50 の混ぜ合わせて使っております。

二年前迄程は 10W-40 だけにしていたのですが、試しに 15W-50 と混ぜ合わせたのですが、それが良かったのかエンジンメカノイズが激減、気持ち良く乗れます。

混ぜ合わせる際の注意点ですが、同じ部分合成油なら同じ種類でお願いします。

３リットルなら１対２。　又は２対１。　半々。　等々、思い思いで良いと思います。

動画はシフトフィールも軽やかな、愛車での最近の走行シーンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB250クラブマンに15w‐50を試しに入れてみました。

今まではG2（10ｗ‐40）を使用してきましたがG2には15w‐50がないので、これから気温も上がり始めることを考え少し粘度の高い物を使用してみます。

初めてクラブマンには15w‐50を入れた感想は、オイル交換をしたばかりなのでシフトフィーリングは良いです。G2の場合は1000�q走行辺りからギアの入りが硬くなるので比較してみたいと思います。

良いシフトフィーリングが長持ちしてくれることを望んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何が凄いって事もなく、普通に良いオイルで使いやすいです。
ギアの入りはこちらはカチッとするタイプに思います。
オフ耐、ミニサーキット、ジムカーナにも問題有りません。
ツーリングや通勤通学快速号には持って来いのオイルに思います。
劣化が来る時期はちょい早めの普通です。

大型にはヤッコーかヤマプレにしてますが、XJR1300、YZF-R1、VTR1000F、ZR-7にも使用した事もあり、大型でも何の問題も有りません。外国車にも良いみたいです。
BMW、パニガーレの友人も問題無いって言うてます。

今回は本品ととあるオイルを1:3で125ccに…
知る人ぞ知るオカルトチックな処方です(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンスが高いエンジンオイルをこまめに交換しておれば、高いエンジンオイルは不要だと考えております。

エンジン内部をフラッシングすると言った意味で、画像の様に 4L を２缶購入し３回交換しております。

これに加えてマイクロロンを投入すれば最高です。

動画は上記により 130PS を発生している FZR1000 3GM5 です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。