Castrol:カストロール

VOXに使用してます。
原付にはちょっと贅沢かも知れませんが。。
全体的にスムーズになった感じがしています。
いまのととこいい感じのフィーリングです。

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空冷の大型に乗っているので、あまり安いオイルは使えないと思い探していたところこれにあたりました。
値段は4Lで買えば1Lあたり千円ちょっと。
値段は安いがカストロールなので信頼できるかと思い購入しました。

使ってみてですが、可もなく不可もなくといった感じです。
自分はゆったりツーリングするだけなのであまり細かいことはわかりませんが、
「値段の割りに悪いところは無い」といった感じですね。
時期的に暑くなってくるので15W-50を購入しました。
乗り出してすぐは硬いですが、長時間乗ることが多いので高温域で安心できる粘度にしました。
油温計で80度あたりになるとスムーズに動いてくれます。

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約2000km(約半年)でカワサキSJからの交換です。何にしようか迷っていましたが、一度全化学合成油を入れて見たかったのと、信頼できるメーカー・値段などから選びました。
フィルターも交換し、一度走ってみたところエンジンの音が前よりもいい感じがします。パワーが出たとか走るようになったとかは分かりません。
4L購入で3.6L使用しましたので、少し残っています。次回もこのオイルにしようと思います。

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カワサキZ1に入れてみました。あえて避けてきたメーカーでしたが安いので試してみました。シフトの感覚やノイズの軽減具合も良く意外でした。やや寿命が短いオイルのような気がするのですが3000キロでオイル交換する自分にとってはこんなものと思います。
安価なオイルを小まめに換える人にはお勧めです。

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岩手の夏は外気温35度、冬は-10度ぐらいは下がります。
この温度差をカバーしてくれるので購入しました。
エンジンが軽く回るような気がしています。

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純正オイルとも思いましたが部分合成で価格的にも安いカストロールを使用してみました。
普通にツーリングするには十分なオイルだと思います。高速・一般道を走っても性能・耐久性に不満を感じません。
特別な拘りや過酷な使用条件でなければコスパも良くオススメのオイルだと思います。

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20年以上に亘り3台のカワサキ車を乗り継いで来ましたが、オイルはカストロと決めています。一台目の時にバイク屋のすすめでカストロにして、シフトフィーリーング、クラッチの切れの良さを感じてからずっとです。昨年、久々に純正オイルにしてみたら、やはりシフトフィーリングがしっくりしなくて、今回またカストロにしました。
やっぱりカストロールです。

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手頃な価格。

そしてコレからのシーズンを見据えると必然的に硬めのオイルを選択することとなり使用しております。

ミッションタッチもカッチと入りドゥカティ（車種・状態に差があると思われます。）の難点ニュートラルも入りやすくなった感覚があります。

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　エンジンオイルはバイクのメーカーに合わせて、KAWASAKI純正オイルを使用していたのですが、ちょっと他のものも試してみようと思い、こちらの製品を購入してみました。

　車の方には使用したことがあり、そちらの方は必要十分な性能だったので、こちらの選択となりました。製品の一番の長所はやはり価格の安さになると思います。リットル当たりの単価は他のエンジンオイルと比べてダントツに低いのではないかと思います。

　安かろう悪かろうでは元も子も無いのですが、オイル交換直後のエンジンの様子はやはり良いです。シフトフィーリングも良いですし、あとはこれが長続きしてくれることを願うのみです。その点で追加インプレがあれば、また書きたいと思います。

　ちなみにエンジンオイルの色は薄い黄色です。オイル窓から見える交換したてのオイルの色は透明に近いです。

　性能、価格など、特筆する特化性能を持つ製品では無いのかもしれませんし、ネームバリューのあるオイルでもなく、いわゆる、一般で言うところの「エンジンオイル」なのでしょうね。一般道を普通に走ることを目的にするのであれば、このバイク用のエンジンオイルも「必要十分」な製品なのではないでしょうか。

　

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GSR250の慣らし運転に使用、450kmで一回目のオイル交換をしようとした所スズキ純正よりも安かったのでこちらを購入慣らし運転中は部分合成か、鉱物油がいいらしいので鉱物油の方と迷いましたが結局こっちにしました。まだ使い始めたばかりなので純正との違いはよくわかりませんがなんとなくこちらのほうがギアチェンジしやすい気がします。

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