Castrol:カストロール

6月頭に○UG○サーキットに走行会に行ってきました。
先導は元WGP125チャンプのあの人、S田さん♪
そして、○○クプロのK谷選手♪

オイルはもちろんこのオイル、カストロールパワーレーシング！！
天候もバッチリ快晴。気温22度くらいだったとおもふ。サイコーのコンディションである。
内容は30分のフリー走行2本、1本走行後1時間のインターバル。

1本目は感覚を取り戻すため、それなりにぶん回し、何事もなく終了した。2本目に入り、調子に乗り始め軽快にぶん回し始めて15分くらい経った頃のことです。

ん？なんか臭い？？なんだ？？？
エンジンの回転にも抵抗がある。
ブレーキパットでも終わった？ローター歪んだ(中古だし)？？まさかブロー？？？
取り敢えず、走れる。ブローじゃ無い。ラッキー！！

どうやら、熱ダレのようだった。
その後は、冷却をするためゆっくりと周回した。
しか~し、回復はしませんでした。

走行前のかっとび高速走行、数日前の200kmツーリングでオイルはダメージをおっていたようだ。そしてサーキットで天に召されてしまったようである。
サーキットに行くならオイルは交換しましょう。昔は大丈夫だったのに…
某パーツショップにて相談すると、熱に弱いみたいです。
やっぱり…
安いからそれなりみたいですね。

でも、ツーリングやワインディングをメインにするなら、コストパフォーマンスはバッチリなので、適材適所を考えて今後も使用したいと思います。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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昔からカストロールが大好きで使い続けています。
エンジンも調子良く何も問題は有りません。
今後も使い続けるでしょう。
交換サイクルは3、000Km毎です。

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純正のオイルより安いですが、性能が劣っているわけではありません。エンジンオイルはバイクよって相性があると思いますが、私はいつもカストロールを使用しています。他のバイクにも使っていますが、エンジンが不調になったことはありません。

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HORNET250にいれています。
シフトフィーリングいいです。
2500kmほど走ると若干ニュートラルに入りにくくなりました。
この値段ならばまた買いたいと思います。

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もう3年ほど使ってるオイルです
特別ここが凄いという物ではありませんが
安心して使用してます。
個人的には価格と性能では一番バランスが良いと思います。

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前回4L缶でフィルター交換までしたので、ちょっと足りません。
というわけで1L缶のほうを購入。

一回オイルジョッキに入れてしまうので、注ぎ方は問題なし。

2000km走行で交換してみましたが見事真っ黒。
黒くなるのは問題ないのですが、サラサラ。
もう少し粘度を維持できたらいいなぁと思うのですが、
週末、街乗りで20分以下という厳しい使い方なのでしょうがないでしょうか。

交換後はさすがにレスポンスもよく、良い感じです！

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これまではホンダ純正を使ってきたけど初めてのカストロール、今回のパワー1スクーター4Tは感覚的にG3と似ていて振動穏やかで乗り心地良い、コスパで選べばこのカストロールに決まり、燃費は40Km/1リッターを下回る事は無いからやはりこのオイルがベストの選択になりそう

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ライトチューン115ccボアアップエンジンで、これから暑くなる夏場に、結構、回して走るので、ちょっと硬いかなと思うけど、これにしました！前はWAKOSのTRでしたが、久しぶりにカストロールです。

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今まで純正の一つ上のホンダG2を使用していましたが、今回Webikeで買い物をするにあたってこちらに変えてみました。

試走後の感想として、純正よりシフトフィールが確実に良くなりました。
今までシフトの際の音より軽い音で、シフトもすっと入るので満足しています。

後は劣化の進行速度がどうなるかが問題ですが、初期性能はとても良かったです。
次回もこのオイルにしようと思います。

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今までヤマハワイズギア:ヤマルーブスタンダードプラスを使っていましたが、パワー1 スクーターに交換後すぐにエンジン始動時の滑らかさと静粛性が体感できました。

走った感じもレスポンスが良くなり、トルク感が増したような気がします。

純正より少し高めですが、このオイルを入れてみる価値は有ると思います。

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