Castrol:カストロール

レスポンスを重視するためのこのオイルを利用しました。
交換直後の慣らし走行からその性能を体感することができ、コーナーの立ちあがりが楽で楽で・・・笑
へたに高級オイルを入れるより、このオイルを定期的に交換していった方が賢いかとも思いました。
何キロ耐えてくれるか楽しみなところです

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いつもこれを使用しています。エンジンが熱熱のときでもニュートラルにも簡単に入り、安定したシフトができるのがいいですね。

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TRX850に使用中です。はじめて自分でやるオイル交換で、銘柄にこだわりも無かったのでコストパフォーマンスに優れたこのオイルにしました。また部分合成油ということで、ガスケットへの負担も少ないと言うのも考慮しました。
使い始めて500km程なんで、何とも言えないですが毎日の通学に使ってもなんら問題もありません。
サーキットや峠をガンガン走る人だったり、スーパースポーツには向かないかもしれないですが、通学やツーリングメインの人には良いと思います。

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スペイシー100に入れてみました。
私はオイルの違いが分かるれレベルではないので、ブランドと金額で選びました。
交換後はエンジンの回転が軽くなり、加速も良くなりました。

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夏の山遊び用にセロー225Wで使ってみました。
カタログの謳い文句通り、振動低減性が素晴しいオイルです。
エフェロプレミアムと比較してもこちらの方が振動が少なくなりました。
シフトフィールもスムーズで及第点以上だと思います。
ただエフェロプレミアムと比較すると劣化が少し早い感じがします。
熱ダレもし難く値段も安いので回して走る方にお奨めできるオイルだと思います。

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このカストロールのオイルは比較的に安く売っているので、何回もお世話になっております。コストパフォーマンスGOOD。エンジン、ギア、無問題です。お勧めいたします。

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GPZ900Rに使っています。値段の安さでこのオイルを選びました。
二回このオイルを使ってオイル交換しました。
以前はカワサキ純正オイル、T4かR4を使っていました。

オイルの性能差というのは私には実感できませんが、このオイルでとくに支障は出ないので、十分と思います。
カストロールというブランドには昔から馴染みがありますので、その点では安心しています。

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250CC以下のバイクであればこれで十分だと思います。
一度400CCの4気筒バイクに入れたのですが、1000キロを超えたあたりからギアの入りが悪くなったのでやめました。
ただ、125CCのバイクに入れた際には終始安定した性能を発揮してくれたので、車体との相性だったのかもしれません。
4Lありますので、小排気量バイクであれば使いまわしできますね。

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純正にはちょっと飽きたな…って方にはおススメできる一品だと思います。
内容量は4Lですので、一般的なオイル交換時の必要量(2.5~3.5)は十分満たしてくれていますし、余った分は次回に持ち越すか、他の使い方でいけば良いと思います。
性能的には純正＋αといったところです。
どうしてもリッターあたり2000円を超えてくるオイルなんかには負けてしまいますが、金銭的な面でカバーしてくれていますので、定期的に交換していけば全く問題ありませんよ

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値段の安さと知名度の高さがあるので良く耳にするオイルメーカーです。
↑のことから安心できますし、原付~大型まで幅広く使えます。
ただ、バイクによってはギアが渋くなるので相性が良いか悪いかは一度試してみないといけないかもしれませんね。

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