YAMALUBE:ヤマルーブ

街乗りNMAXのオイル交換でこの商品を選択しました。
純正オイルなので安心です。NMAXは700cc使用します。
センタースタンドがドレンボルトの下部にあるので、オイルを抜いた時に飛び散らないようにクリアファイルを使って、オイル受けに流れるようにしてオイル交換を行いました。
疎いので体感的には良くなったかな、程度に思います。

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いつも安いオイルばかり入れていて、今回初めてYAMAHAの
ヤマルーブプレミアムシンセティック購入して入れて見ました
乗った感じエンジン音が静かになり熱ダレもしなくなり大変満足してます。これからはコレだなって思いました

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４Ｌ缶を使って、オイル交換時、２Ｌ＋αを使用。
＋αの差分で使う為に１Ｌ缶を購入しました。
４Ｌ缶を沢山置いておく保管スペースがないので、
このような使い方になりました。

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セロー250での使用。用途は野山の散策とツーリング。ひとつ下のグレードのオイルを使用し、暑い時期に低速でウロウロしているとシフトに渋さが出ていたけれど、このオイルではその部分が改善されている。
オイルの容量自体が少ないので、だいたい2,000km程度で交換しているがウェビックで購入している限り、性能維持と価格のバランスが取れていると思う。

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WR250Xで使用しています。
今まではカストロールの安い部分合成油を使っていましたが、バイク屋さんに高回転まで回すことがあるなら全合成がいいと言われたので、ヤマハ純正だしということでこちらを選びました。

こちらに変えてから半年５０００キロほど、約２０００キロ毎に交換、主に通勤、日常の足、たまにツーリングと乗りましたが、正直違いが分かりません。
値段は前のに比べ高いですが、安心を買うと思い今後もこれでいこうと思います。

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YAMAHAエンジンオイルスタンダードプラス
安心の純正エンジンオイルですね！
純正パーツと言われる程なので特に問題なく
3,000km行かずにまめに交換したほうが良さそうです。
おすすめです。

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買い置きしていたヤマルーブルRS4GPをモンスター1200Sに使って見ました。シェルアドバンスウルトラ4からの変更です。
粘度の違いからかエンジンのレスポンスが軽くなった印象、シフトフィーリングもまずまずでツーリングメインの使用でどの位保つか距離を走行してチェックしようと思います。

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GSX-R125で使用。ミニバイクコース走行ですが全く問題なく使えてます。色々試したい気持ちもあるものの結局ヤマルーブで値段含め満足。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SR５型を新車で購入し、シグナス用のオイルとして購入しました。
シグナスは一回の交換が1リットルもないので、４リットル缶でおおよそ４回分です。

【使ってみていかがでしたか？】
このオイルが、コストパフォーマンスが高く、それでいてそこそこの性能なことは知っていました。
レースで使っていたWR250Xにも同じオイルを入れていたので、どのようなオイルかは概ね理解しています。
まあ、スクーターなのでスクーター専用のオイルでもいいかなと思ったのですが、
これを使い続けたバイクのエンジンをオーバーホールした際に、めちゃ綺麗だったという話を
どこかのバイク屋さんがしているのを聞いてから、ヤマルーブ好きになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メインバイクのXJR1300Cとレーサー化しているYZF-R25には、上位モデルのRS4GPを入れているので
シグナスも同じでいいかなーなんて思いましたが（同じにした方が楽だから）
さすがに単価が高いので、通勤で使うシグナスにRS4GPはじゃぶじゃぶ使えん！ということで
プレミアムシンセを選びました。使った感じ特に感じることは、、、ぶちゃけありません！（笑）

全合成油で最安値は、スズキのエクスターR9000ですが、ヤマハのバイクだし、
エンジン綺麗に保っているという証言を聞いた今、値段よりもこっちを選ぶ理由になりました。


【注意すべきポイントを教えてください】
オイルに関してはありません！しいて言うなら、開封した際の蓋の金属部分にお気を付けください。
私は指をさっくり切りましたので・・。

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新車のならしオイルに購入。
純正で安心で、高スペックな上価格が安いという最高にいいおいる。
慣らし運転にじゃぶじゃぶつかえます。

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