YAMALUBE:ヤマルーブ

正直このオイルよりもっと性能の良いオイルは有りますが、この値段では絶対ない！！

シフトも入り易く、よくエンジンも回りますし、真夏ツーリングしても熱ダレもしないですし
ライフも長いです。私が知る限り一番コストパフォーマンスが良いオイルです！！
ヤマハ以外のバイクにも勿論使用できます！オススメですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もうこればっかり入れてます。正確にはこれとゾイルも使ってますが。入れたハナから交換直前までシフトフィールも良く、真夏でも良く耐えてくれてると感じます。交換サイクルは半年です。オイルはケチらず信頼の物を使うべきですよね。でも、高ければ良いわけでもないと思うので、コストと品質のバランスからこれを選んでます。とにかく大満足！

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【使用状況を教えてください】
MT-10SPのサービスマニュアル推奨のオイルなので使用しています。
高速道路3、田舎道3、ワインディング3、街乗り1　の割合で使用しています。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当たり前なのですが4L缶なので物が大きいですねｗ
いつの間にかJASO規格MA2になっていたのですね。


【使ってみていかがでしたか？】
エンジンノイズ低減は正直分かりません。もともとやかましい車両なので。
シフトフィーリングもギアがスコスコ入ってくれますので不満はありません。
また４０００km超えてもフィーリングに変化があまり感じられないのは驚きました。
フィーリング、コストを考えるとこのオイル以外考えられません。
実際webike様のランキングで1位を取っているようですし選んで間違いのないオイルだと思います。
（※旧車など特殊な車両を除く）

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダウルトラG1　3000km前にシフトフィーリングがおかしくなります。
ギアチェンジの際にクラッチをつないでもワンテンポ遅れてつながったのでやはり大型バイクには推奨のエンジンオイルを使用しましょう。

ヤマルーブ　RS4-GP　ツーリング程度では違いが判りませんでした。
どちらも4000km越えてもシフトフィーリングの悪化が感じられない素晴らしいオイルだと思います。


【取付けのポイントやコツ】
特にありませんが強いてあげるならばオイル量は絶対に間違えないようにしましょう。
ネットで情報を収集してから交換しましょう。


【メーカーへの意見・要望】
開発エピソードとか聞いてみたいですね。

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ヤマハ純正のオイルなので信頼感はとても高いと思うので購入しました！

100％化学合成油と良質なオイルですが驚くほど高いわけでもなく安心感もありつつコスパもいいのですごく気に入っています！
使用感はとても良いです！
数年同じものを入れ続けてるのですが中はとても綺麗に維持できているので今後も使い続けようと思います！

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レビューより、硬め？使っているうちにこなれてくる？というのを見つけましたが、入れてびっくり！しゃばしゃばです！？抜いたホンダG3の方が硬いくらい……
（缶を傾けたとき、G3はとぷぅん…とぷぅん…とぷっとぷっとぷとぷとぷとぷ……という感じですが、当オイルはいきなひとぷとぷ…から始まります。入れすぎました。）
乗ってみても同じ印象で、油膜薄い？ぴゅんぴゅん回るイメージです。ただ、メカノイズが増えたりとかはありません。
性能が長く続くようなので、楽しみです。この性能が維持されるなら、コスパも相まってリピート決定です。

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以前はワコーズケミカルのオイルを使ってましたが、シフトタッチが私にには合わずヤマハ車なのでこれをチョイスしました。2輪車専用に作られているので不安もありませんし、同メーカーなので悪いわけがありませんよね。気になるシフトタッチは凄く気に入ってます。交換直後から良好です。しっかりエンジンが温まってない時から熱々までほとんど変わる感じは受けません。250ccですが空冷なのでしっかりとしたオイルを選びたくプレミアムにしました。大正解って感じてます。こまめに安オイルを変える方もいますが、私は指定以上の品質のオイルを距離か期間のどちらかが交換タイミングに来た時点で交換してます。マメに変えるのは正直手間ですし、そもそもオイルの質が良くなければ内部は汚れますし痛むと思うんですよね。分解清掃するなら別かもしれませんが、そんな方はまれかと。とにかく安心して乗れて、気分も上がりますし全く問題の無いコスパ的にも優れたオイルだと思います！

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フルサイズトリッカーで林道、ツーリング、ちょいトライアルごっこで使用。ヤマハのバイクですので、純正指定のオイルが合うと思いチョイス。そもそも2輪の為のOILなので害がなく安心して使用出来ます。プレミアムは熱にも強く、シフトフィーリングは交換直後から半年程度使ってもほとんど変わる事無く丁度良い節度感があり品質の良さを感じます。林道でエンジンが過熱状態になってもダレ感は感じた事はありません。値段はそこそこしますが、使用量も少ないのでケチる必要ありませんよね。って言うかケチるべきところではないと思います。OILで悩んでいるならとりあえずこれを入れておけば間違いないですね。

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スズキのVストローム650に入れてみました。
購入した粘度は純正指定粘度でしたが、交換後に走行してみると、エンジンのフケ上がりが重たいように感じました。交換した時期が真冬だったことも影響しているかもしれませんが、燃費も少し悪い印象でした。ただ、不思議なことに2000キロも走行するとエンジンのフケ上がりが軽く感じるようになりました。このことは交換から2か月ほどたった頃なので、気温の上昇によるものかもしれませんが、この調子の良さはしばらく続き、4000キロまで走行したところでそろそろ交換しようかなくらいの気持ちで新オイルに交換しました。
自分の解釈では、このオイルはやはり大排気量(高熱量)で重量級(高負荷)のバイクをメインターゲットにしており、エンジン保護を一番に考えたオイルのように思いました。なので、自分のバイクのような中排気量のある程度軽い車両で街乗りをメインに走る場合には、このオイルはある程度ヘタったくらいでちょうどいいのかなと思いました。

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カワサキのバイクにヤマハの純正オイル入れてます。
5回はリピートしてます。
噂通りギア抜けがしなくなりました。
缶の廃棄だけ悩みます。

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私は今までオイル交換をしてエンジンのフィーリングが変わったと実感した事が無いのでオイルの価格と質がそこそこのオイルを入れて来ました。このオイルは100%科学合成で価格も手頃なので3年前から使っています。大排気量空冷4気筒なので夏場の熱ダレを心配しましたが問題ありませんでした。カタナには合っていると私は思います。

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