HONDA:ホンダ

当時ホンダ純正オイルではランクが一番高かったことや、商品がリニューアルしたので、ホンダ純正のウルトラS9から変更しました。（今はG4って更に良いのが出てますね?）

これまでモチュールやオベロン、シルコリンなども試しましたが、コスト面や、ここ一発で！というレース車両では無いことなどを考え、今は無難な純正オイルに落ち着いています。

ウルトラG3を使用しての感想

良い点

(1)シフトフィーリングが素晴らしい。
シフトチェンジの際、とてもスムーズにギアチェンジが可能です。
また、シフト抜けなども起こらなくなり、気を使わなくてよくなった様な…シフトチェンジが早くなりました。
ウルトラS9の時はもっとシビアでした。G2ではかなりシフト抜けしてました。
オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずポンポン入りますね。

(2)高回転までスムーズに回る様になる。
設定が10w-30wしか無いですが、この粘度ということもあり、エンジンの回転が軽快になりました。
使用している車体がCBR600RRということもあり、15、000回転くらいまで平気で回るので、オイルによって加速感も大分違うなと思いました。
100％化学合成油が関係あるのか、ウルトラS9よりもかなり軽快に回ります。ウルトラG2と比べると、やはりG2はモッサリ感が否めないです。
この辺も、オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずバンバン回ります。

(3)燃費が良くなる
アベレージでリッター19キロくらいは走る様になりました。
この辺はウルトラS9と同じくらいですが。
S9とは違い、100％化学合成油なので色々と添加剤が入っているそうなので、エンジンへの保護も期待出来ます。
燃費に関してはオベロンやシルコリン、モチュールより良いかもしれません。
エンジンとオイルの相性もあるのかもしれませんね。


悪い点

特にありませんが、粘度の種類が一種類しか無いので、バリエーションを増やして欲しいです。

あとは、高級オイル？の割に、熱ダレが早いかもしれません。


トータルでは★5つです！

次は0w-30wのウルトラG4を試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用したバイクはホーネット250です。
今回はオイルフィルターも交換します。
ホーネットのオイル量は総容量2、7L
オイルフィルター交換時2、4L
なので3L分購入いたしました。
今回購入したのは10W-40です。
夏場はかなり気温も上がりますし結構エンジンを回すほうなので。
今まで入っていたオイルはバイク屋さんで入れてもらっていたどこのメーカーか分からないオイルなので比べるのもあれですが・・・。
まずオイルを抜いた時点でどろどろの状態でした。
色は大して真っ黒というわけでもないんですが・・・。
多分鉱物油だったのでしょう。
さっそくウルトラG2を入れてみるとビックリ！！！
凄く滑らか！
10W-40なのでもっとどろどろしてるかと思ったのですが予想外です。
入れ終わって2本使いきり残り1本が半分くらいでしょうか？
少し残っていれば減ったときに足せるので取って置けます。
まあ減ってるってことは漏れてるか食ってるかどっちかなのでよくないですが・・・。
走った感想としてはあまり違いは分かりませんでした。
ミッションが入りやすくなったり、軽くエンジンが回るようになったりエンジンノイズが減ったりという事を期待していたのですが・・・。
自分が鈍感なだけかもしれませんが。
でもどこのオイルか分からない物より安心ブランドのほうが気持ち的にも安心できますね。
値段も安いですし、何よりホーネットを製造したホンダが出しているオイルなので間違いもないでしょうし。
高いオイルですともったいないが先に来てしまって交換時期を延ばしてしまいそうですが、これなら定期的に交換できそうです。
お財布にやさしい上に安心ブランド。
これならまた買おうと思います。
ちなみにホーネット推奨オイルはウルトラG1です。

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古いバイクなんで、化学合成油はあまり良くないと聞き、鉱物油100%のウルトラG1を使用。値段も安く、定期的に交換するので、コストパフォーマンスがイイです。自分のバイクも旧車にあたるので、早めの交換がオススメです★

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GB250に使用、G2からS9に変えてからもう何年も経ちますが最初変えた時にタペット音が少し高くなりましたが、ギヤの入りも良くなり低回転から高回転までスムーズになりました、2000KM毎に交換しています。

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取扱説明書に載っているホンダ純正オイルです。ノーマルエンジンで乗っていたときに使っていました。特にトラブルはありませんでした。入手し易いエンジンオイルです。

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ノーマルエンジンの時は指定のG1を使ってきましたが、ハイカム＆ボアアップのエンジンカスタムを行ったので、これに替えてみました。オイルの違いを体感できる変化はありませんでしたが、G1オイルに比べグレードが上がっているので、エンジンのパワーアップによるリスクが少しでも「軽減されれば。。。。」という保険的な安心感はありました。
カスタムパーツメーカー指定の範囲で使用している限り、特にトラブルは出ませんでした。

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CBとの相性が良いので最近は毎回このG2を使っています。
前に他のメーカーのものや同社のG1などを使ったこともありましたが、値段が高かったり、性能的にダメだったりと色々あったので現在はこれに落ち付いています。
大体1000キロを目安に交換しているのですが、その分では性能が低下するようなことは全くありません(交換周期が早いだけかもしれませんが)
3000キロまで引っ張ると2000過ぎたあたりから若干ギアの入りが悪くなってきます。
中排気量バイクの場合ですので、もしよければ参考にしてください。

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100％化学合成で純正ということもあって、ロングツーリングなんかのメンテがしばらくできなくなる状態のときにはこれを使っています。
部分合成と全合成ではやはりバイクに乗っているときに違いが体感できますよ(G2とG3での比較)
値段的にはG2の方が圧倒的に勝ちですが、性能的にはG3です。
予算があればG3をドンドン入れていきたいです

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カブにて使用していました。
純正指定オイルという事で、可も無く不可も無くでしたが、「純正」の安心感はあります。
価格も千円以下という事で、リーズナブルが魅力的です。

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G1オイルを使っていましたが、試しにG3オイルを使ってみることにしました。
ダントツに性能の向上は確認できませんでしたが、わずかながら燃費が良くなった気がします(気のせい？)
比較的安いオイルですので1500キロぐらいを目安に交換したら良いと思います

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