HONDA:ホンダ

ツーリングメインユースでオーバースペックですが、エンジンからのフィーリングがやはり異なる感じがします。

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可もなく、不可もなく。安心の純正オイルという事で継続して使用しています。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使っています。
夏場はG2もしくはG3ですが、冬や、春秋等はコース走行も公道もg1です。
軽やかなエンジン回転が好きです。サラサラなので抵抗が少ないためと思います、性能持続は1500キロ位からシフトタッチ劣化を感じるので早い目に交換しています、安いのに高性能です

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中古車両のオイルががキレイだったものの、が入っているのかわからないため、手持ちのそこそこ良いオイルでフラッシングしてからフィルターと共に交換。
交換後、中低速域の回転数でとてもスムーズな回転上昇を感じました。
性能持続性は未知数ですが、たまに行くサーキットでの全開が楽しみです。

追伸、最近何故か写真追加しようとしたら「ファイルの読み込み失敗」表示され、アップロードができません。

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ウルトラG3を入れて約１万キロ走行、毎回早くオイル交換しなければ?と思いつつツーリングを優先してしまいバイクに申し訳ないと思い、意を決して交換に専念、オイル処理パックを5個とドレンボルトも何個も購入、今回はフィルターも交換しました。10分位暖気運転、片足挙げて水平近くにセット、何とか苦労してフィルター交換、フィルターレンチが抜けなくて軽天全ネジ端材の全ネジをねじ込みレンチ取れました、次回はフィルター頭を潰さない様に当板等入れようかと。
規定量入れて暖気運転、今日迄約500キロ走行しましたが、水温上昇も少なく心なしかエンジンスムーズに感じます。G3とそれ程価格差無いし、古いエンジンなのでオイル性能でカバーリングして長く乗りたいです。

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純正品が一番。　これに尽きる。

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【使用状況を教えてください】
通勤バイク　グロムに使用しました。
大型と違いオイル交換を頻繁に実施しなくてはいけないところが面倒くさい(´・ω・｀)
※使用頻度によります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なしです。前回も同様のオイルを使用したので今後も使用していきたいと思います。

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今回はCBR250RRの初回オイル交換用に購入しました。
初乗りから500キロ走行後の一番最初のオイル交換です。
言わずと知れた名品なので、問題なく作業完了。
スムーズに走行できています。
次回の交換はG3あたりに変更してみようかと考えています。
オイル交換推奨2.4Lとあり、今回購入は2本。前回POPz125で使用したあまりも投入し交換完了です。

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オイル交換すると軽くなります！

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製造から40年経つ旧車に使用しています
古い設計(精度)のエンジンなので当時の基準に沿った粒子の荒い鉱物油としてE1を選択
スクーター用となっていますが普通に使用する分には問題ありません。(とはいえ一応自己責任で使用しています)

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