Kawasaki:カワサキ

【使用状況を教えてください】
10W-40という粘度は日本の四季の気候に非常にマッチしていて、冷え切った状態でも硬すぎてエンジンに負担がかかるような重さはなく、かといって真夏の渋滞に巻き込まれて水温計や油温計がグングン上がっていくような過酷な状況でも、熱ダレしてアイドリングが不安定になったり、メカノイズが急に大きくなったりするような不安な挙動を見せたことが一度もありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

カワサキのバイクに乗るようになってから、オイル選びにはいろいろと悩んできましたが、最終的にこのカワサキ純正のR4（10W-40）に落ち着いてからかれこれ数年が経ちます。世の中には1リットルあたり何千円もするような超高級な100パーセント化学合成油から、ホームセンターで手に入るようなリーズナブルな鉱物油まで本当にたくさんの選択肢がありますが、最終的に愛車のポテンシャルを一番素直に、そして安心して引き出してくれるのは、やっぱりこのライムグリーンのメーカーが公式に推奨している純正の部分化学合成油だなというのが、何万キロと走り込んできた中での率直な実感です。
【取付けは難しかったですか？】
まず一番に挙げたいのが、とにかくすべてにおいて「ちょうどいい」という点です。エンジンの始動性についても、冬場の凍りつくような朝から真夏のジリジリとした猛暑日まで、セルボタンを押した瞬間のクランキングの軽さが年間を通してほとんど変わりません。

【使ってみていかがでしたか？】
昔からメカノイズが少し大きめだったり、ガチャガチャとした独特の雑音が出やすい傾向があると言われますが、このR4を入れていると、そのノイズが全体的にしっとりと丸くなるような感覚があります。

【付属品はついていましたか？】
金属同士がダイレクトに擦れ合っているような硬い音ではなく、しっかりと厚みのある油膜がシリンダーやピストン、バルブ周りを包み込んで保護してくれているという安心感が、アイドリングの心地よい排気音やメカニズムの作動音から伝わってきます。
【期待外れな点はありましたか？】
この安心感は、ロングツーリングに出かけたときや、見知らぬ土地の山道で少しエンジンを高回転まで回してスポーツ走行をするときに、精神的なゆとりとして大きく効いてきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々使ったが、値段と品質で、カワサキバイクだと冴速に戻してしまう。
色も綺麗なグリーンで窓から見える色も良い！
今後も使い続けるだろう。

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安心のモチュールです。オイルの色は濃い緑です。シフトフィールもよく違和感はありません。交換したばかりなのでライフはまだわかりません。

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カワサキプラザでこのオイルを入れて以来
シフトフィーリングの良さが凄く気持ち良くて
自分でオイル交換する為に購入しました。

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中古でバイクを買ってから初めてのオイル交換(Ninja250)
今回購入店で入れていたオイルからkawasaki冴強オイルに交換しての感想
1.変速時滑らかにギアが入るようになった
2.走行中のエンジンからの振動が無くなった
3.加速が滑らかになりスムーズに加速する
以上が今回交換後に感じたことです
持続性はこれからになるのでとりあえず☆3にしています

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ここ最近はコスパも良く
安心のエルフかなーと思ってます。

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納車時に冴速を入れたもらい、１年3000kmほど走り、特に問題もなかったので冴強と迷いましたが同じ冴速にしました
抜いたオイルはモスグリーンのような感じでしたが新品はクーラントのようなキレイなグリーンです
値段もセール中ならそこまで高くないのでセールを狙って買いだめしようと思いますw

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以前使っていたカワサキ純正のR4 【10W-40】から乗り換えてみました。オイルは基本的に純正のコスパ重視で選んでいましたが、やはり世界のMOTULにはあこがれがありかつカワサキなので使わない手はありません。価格は純正R4よりも600円くらい高くなりますが、MOTULなのでむしろ安く感じます。色もグリーンなのが魅力です。

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自分の走り方ではもったいないオイルですが、他より安く購入でき満足しています。
半年ごとオイル交換しています。
走行距離は少ないからフィーリングの違いはわかりませんが、ギヤの入りはカワサキ純正Ｓ?4より格段によくなりました。
Ｋ＆Ｐのステンレスフィルターはオイル交換ごとに洗浄しています。
またリピートしたいと思います。

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