WAKOS:ワコーズ

空冷エンジンですので、熱ダレ対策として使用しています。以前のオイルよりも熱ダレする時間がずいぶん長くなったように思います。エンジン内部のパーツを清掃する際に、パーツクリーナーではなかなかオイルが落ちてくれないので、保護能力の高さを伺えると思いました。オイル交換してすぐは、シフトタッチがすごく良くなりました。エンジンも高回転まで良く回ります。アイドリングの音も静かになったような気がします。気持ち、始動性も良くなったように感じます。オイルのライフも長いと思いますが、800?1000キロぐらいで交換しています。もっと持つと思いますが、お山でガンガンにエンジンを廻していますので、安心の為です。セローは1Ｌしか入りませんので。セローなら夏場はもう少しかたいオイルでもいいかもしれません。

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古いバイクで排気量もそれなりにあります。　以前はG4使っていましたが　クラッチのつなぎにがさつがありまたアイドリングも安定せずあきらかにシリンダーとピストンに隙間があるように感じました。（水冷エンジンのバイクにG4使い最高ですが）
TT使用後はアイドリング安定には少し時間が掛かりますが油温が安定し走り出すとトルクがあきらかに太くなります。またクラッチのつなぎもスムーズです。大変よい
オイルです。リピーターに成っています。

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国産に乗っていた頃からずっとワコーズを使っていたので絶対的な信頼があり、ハーレーに乗り始めて今回初めて使用してみました。
エンジンはTC96B、交換前のエンジンオイルはレブテックゴールドでした。で、レブテックゴールドの新品時と比べてですが・・・
アクセルのレスポンスが非常に良くなり、エンジンの吹け上がりが凄く軽い。
ハーレーに使うオイルは全般的に硬めのオイルなので、レスポンスが良くなるのはさほど期待はしてませんでしたが、ここまで違うとは！
まあ、レブテックと価格では千円くらい開きがあるのでコストパフォーマンスも含めると単純な比較になりませんが、ここまで変化があるとね・・。
今後は季節が暖かくになるにつれ暑さ対策、オーバーヒートにどこまで
耐えられるか期待したいと思います。

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購入後初めてのオイル交換でした。
もともと何のオイルが入っていたかは不明ですが、フィーリングの違いにビックリでした。

メリット
・エンジンが静かになった
・レスポンスが向上した
・ギアの入りが良くなった

デメリット
・価格がヤマハ純正オイルの倍する

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前回、前々回と同社の高価格帯のオイルを入れていたので、目が(？)肥えてしまいましたが、今回はお金が無いので少し価格を落としたこのプロステージSを選びました。
トリプルRよりもリッター1000円ほど安いですが、これでも立派な100％化学合成油です。

・シフトタッチ
今までのオイルが「スコンッ」という軽いタッチだったのに対して、プロステージSは「カチッ」という感じの節度あるフィーリングです。
わずかにシフト操作に必要な力が増えたような気がしますが、全く気になるレベルではありません。(今までのタッチが軽すぎたともいえます。)

・エンジン音
今までのオイルよりも少し荒々しい音がします。（今までが静かすぎたともいえます。）
こちらのほうが普通のバイクの音のような感じがします。

・加速
違いが分かりませんでした。

・寿命
現在2000kmほど走っていますが、特に不調は感じません。良い感じです。

バイクのために出来る限り良いオイルを入れたいとは思いますが、まったりツーリングする範囲ではこのオイルでも全く不足しません。
とても良いオイルだと思います。

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4CT-S 10W-50からこちらのトリプルR 15W-50に交換してみました。
1回の交換で約8000円もかかるので、懐事情的に毎回このオイルを入れるのは難しいですが、4CT-Sがかなり良い感じだったので、さらに高いオイルはどんな感じなんだ？という好奇心で試してみました。

・シフトタッチ
4CT-Sでもかなり軽くてスコスコ入っていましたが、それよりもさらに軽い感じがしました。
ほんの少しの力でストンと入る感じがして非常に良かったです。

・エンジン音
4CT-Sよりもさらに静かで安定している気がしました。

・加速
4CT-Sとの違いは分かりませんでした。

・寿命
3000km走行後に別のオイルに交換しました。
その時にはそこそこ茶色くドロッと汚れていましたが、エンジンやシフトの不調は最後まで感じませんでした。

さすが高級オイルだけあります。
とてもやさしいフィーリングでした。

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やわらかい分エンジンノイズが出る覚悟をしてましたが
まったく変わりがなく　ノイズが増えることはありませんでした
低速でのアクセリングにエンジン反応が良くなりました
中速での早目にギヤアップしても　ちゃんと加速していきます
熱ダレは感じません

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XR250MD30に使用。今まではトリプルアール15W-50を使用していましたが、少し安いこちらを使うことにしてみました。25Wであるため冬場の始動を気にしていましたが、まったく問題なく、いつもと変わりなく始動しました。ノイズ、振動、シフトフィーリングなど特に変化なく（不具合なく）とてもいい使用感でした。
待ち乗り、ツーリングメインなのでタフツーリングで十分でした。こちらのメーカーは安心して使用できるので、いろいろな油脂を使っています。若干価格が高いところもありますが、それに見合った仕事をしてくれます。

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初めて、ワコーズのエンジンオイルを購入しました。

これまでは、店舗によって在庫品やオススメが異なったり、バリエーションが多すぎて、どれを選んだら良いのかわからず、『エキスパート向けオイル』というイメージがありました。

ところで、個体差なのか、わたしの『14R』はギアチェンジのフリクションが大きく、昨年夏にメンテを任せているショップのオススメで、コスパにも優れたこのオイルを使用してみました。

その後は、はっきり体感できるほどではないものの、若干改善されたような気がします。

価格も手頃なので、粘度を変えてもう一度使用してみようと考えています。

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レーシングオイルとなっていますが、一度試してみたかったのもありホーネット250に入れました。

以前は純正ということもあってG3を使用していましたが、フィーリングがかなり違うと感じました。
明白な違いを言葉にはできないのですが、オイル交換後に乗った時の楽しさが違います。
スムーズに吹け上がりますし、レスポンスは良いですね。

ただ、熱ダレの問題をちらほら耳にしますが当分は使い続けてみて判断しようと思います。
変えるとしてもまたワコーズになりそうな気はしますが。

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