WAKOS:ワコーズ

安心して使用出来るオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車時から使用している信頼出来るブランドです　シチュエーションで RSと使い別けていましたが今はトリプルアール一択となっています普段使いには十分だと感じています　シフトフィーリングの変化で交換時期を教えてくれます

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ミルウォーキーエイトのハーレーのエンジンオイルに使用しています。
かなり高額ですが、ドラッグレース（0-200m）を見据えてショップからおすすめされたこともあっての交換でした。
高速での中回転からのトルク感が段違いです。

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【使用状況を教えてください】
ディーラーで車体購入と同時に買ったオイルリザーブのヤマルーブの半合成油をつかいきり、100%合成のプレミアムでもシフトフィーリングや熱だれが気になりだし何かないかと詳しい人などから聞いたりしてこれにしてみました。

夏場をすぎてから最近使い始めたので熱だれなどはわかりませんがシフトフィーリングがかなり良くなりもうヤマルーブに戻れそうにありません
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パワー感やトルク感といった性能の部分では申し分なし。
坂道でもグイグイ登っていく力強い感覚は純正オイルと同等以上。
熱ダレも起こさず、連続高回転での走行後もフィーリングの変化は極めて少ないといえます。
ライフ終盤においてもエンジンやギヤチェンジの感触は安定。
さすがお値段なりの良いオイルだと思いますね。
【使ってみていかがでしたか？】
高回転まで気持ちよく回るようになりました。アクセルワークをきちんとやらないとギアが入りにくくなりました。きちんとアクセルオフになっていればスコスコギアがはいります。いいオイルだと思います。カブならオイル使用量が少ない為、躊躇なく高価なオイルにも挑戦できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
これから冬になるってんで、前回より少し柔らか目？なやつにしました。
冬国じゃないから大して変わらないんだろうけどね。
でも小排気量の非力なバイクだから気持ちの問題かな？
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回は贅沢に「プロステージS」を使ってフラッシング。
しかも2回も(1リッター約2000円もします)。
グロムにはオイルフィルターってのが無いんで、たまには良いかなと。

でもやった甲斐はあったと感じました。
前回の交換から約3000kmでしたが、フラッシングのおかげかギアがスパスパ入る様になりました。
吹け上がりも速くなった気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

WAKOS独自の次世代ベースオイル技術である3Dテクノロジーにより開発された4ストロークエンジンオイル。元来、レスポンス性能と耐熱ダレ性能は相反する性能とされてきましたが、3Dテクノロジーにより、優れたレスポンス性能を維持しながら、極めて高い耐熱ダレ性能を実現しました。一般道からサーキットまで、全てのフィールドで高い性能を発揮します。

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【使用状況を教えてください】
次世代ベースオイル技術3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした快適な走行フィーリングにレスポンス性能と耐熱ダレ性能を両立した4サイクルストリートスペックエンジンオイルです。2輪車の規格であるJASO規格にも適合し、2輪・4輪問わず、小排気量エンジンから大排気量エンジン、ターボ車まで幅広く対応します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

抜きん出て高性能ではないけれど、上手く馴染む感じとザラ付きの無さは素晴らしいです。
色々試しましたが、今はコレがベスト。

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】

お試し投入
・保護性能はまあまあありそうな雰囲気。
・洗浄性能が高い気がする。
・排気音がうるさい
・よく回る感じはしない

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前は4CR使ってましたが
こちらに変えました
特に問題ということはありませんがクラッチの切れが悪くなります
でも安価なのでいいかなというレベルです
参考までに

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シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１等と比較してのインプレです。
交換してすぐは、ほかの商品と変わりありませんが、１０００ｋｍほど走行後ははっきりわかるほどシフトフィルが悪くなります。
エンジン音もガサツな感じとなり、夏場等の使用では不安を感じました。交換サイクルも他のオイルより早めにしたりして２０Lを使い切りましたが、値段を考えると他のメーカーの物を使用するようになりました。

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このオイルはアドレスV125で最初にお世話になったショップオーナーから
「これを入れておけば安心」と勧められました。

なのでボアアップされたエンジンの時は毎回このオイルを使っていました。
特に限界走行をする訳でも無く
たまに往復100km走ったりするくらいで
年に４回のオイル交換でアドレスの走行には何の支障も恩恵も感じず。

ボアアップ車のエンジンがブローしてエンジンを125に戻した辺りから
アドレスの立ち位置が短距離通勤と買物利用になり
いわゆるヘビーコンディションとなりました。
すると体感出来る程に早めのオイル劣化を感じる様になりました。

気持ち良く回して走るには良かったのでしょうが
別の鉱物油に初期性能の持続を感じ室内在庫１リットルを残し
現在は使っておりません。

オイルは車両コンディションや居住地域（寒い暑い等）
またカスタム具合により合う合わないが必ず出てくるもので
評判の良いワコーズが自分の場合は合わなかったのだと思います。

あっ、でもワコーズ全般に言える事ですが
外れなく間違い無いのがワコーズとの認識は持っており　
ワコーズ製品は結構な数を所有し使用しています。

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40年以上前の空冷1000ccに使ってます。色々浮気しましたが結局4CRに戻りました。硬い番手でもシフトの入り方の確実性とタッチの感覚が維持されてるのがいいですね。出力も出ているようでコース走行での最高速も伸びます

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商品を使用する前に梱包をあけたらオイル缶がめちゃ潰れてた
中身は影響ないかもしれないが、開けてみてガッカリした。
何の説明も無ければ、次から非常に頼みにくい、
本当にガッカリです。

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