性能の方はエンジン内部のことなので全く分かりません。メーカーを信用するしかないですねぇ。増税前のセールで小遣いの中で購入でき助かりました。

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今まで無名（中華？）のフィルターを付けていましたが、気張ってデイトナのフィルターにしてみました。
1.フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大
2.れたフィルター能力で、ノーマルに比べオイルを長持ち
3.すべて国内生産です！
このふれこみで購入決断。

早速装着。
赤いフィルターはカウルを付けると見えません。。
交換後エンジンを掛けたら煙が「ワァー」っとオイルが漏れてます。
今まではoリングパッキンにオイルを塗って手締めでバッチリでしたが何故？？
新聞紙を敷きもう一度外し、良く点検。
再度装着。まだ漏れる(=_=)
フィルターレンチできつめに締める。ようやく止まりました(^^♪
oリングパッキンの出来がチョッと悪いみたい。
次回、いくらか走ってのインプレをしたいと思います。

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初めてこの商品を使います。＆初めての自分でフィルター交換です。
正直言って、他の商品との違いはあまりわかりません。
しかし、だからと言ってフィルター交換を後回し後回しにしていると…写真みたいに真っ黒になってしまいますよー！(ToT)
こうなる前に、早めの交換を心がけましょう♪

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この値段600円ならいいとおもう。オイル（3000-4000km）とフィルター（二回に一回）さえ交換してれば故障もおきないし、ずっとのれるね、klx125

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トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。

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マグネット付きで、この値段なら間違いなく☆5なんですが...。他メーカーと比べてもオイルフィルター自体の性能は、特に純正と変わりないと思います。
やっぱり国産ブランドで安心感があります。

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セールで安く購入できました。Oリングも付いて助かりました。フィルターの細かさはデイトナ製と変わらないように思います。
純正の次に信頼でNTBですし次回もこの商品を購入します。

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トライアンフのストリートトリプルに使用しています。
純正よりも価格が安く、またフィルターレンチを使用しなくても取り付け・取り外しができるため楽です。

正直、純正と比較して良い・悪いは全くわかりませんが、純正と比べて作業が楽で価格も安いので気に入っています。

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アドレスV125Sに使用しました。
走行距離が1000kmに到達したので今回が初めてのオイルフィルター交換になります。

交換作業は自分で行いましたが、純正と全く同じサイズですので取り付けもスムーズでした。

体感できる変化はありませんが、信頼できるメーカーなのでプラシーボ効果に期待ですw

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良い意味で「普通」です。問題無く使えます。この様なパーツは「問題無い」と言う所が重要なので、オススメ。日々のメンテナンスにGood。

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